原标题：头顶烈日，医生“医生”为飞机“看诊”——有我护航 放心去飞

湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员黄胜 曹慷

身着黄色荧光背心，头顶烈日头戴黑色大耳机。为飞或在机场候机，护航或坐上飞机，放心你总能看到他们的去飞身影。

别看他们一副酷帅的医生模样，其实，头顶烈日无论是为飞酷热难当，还是护航寒风刺骨，只要有飞机起飞或降落，放心他们就得立即上岗。去飞

他们是医生飞机机械工程师，也被称为“飞机医生”。头顶烈日炎炎夏日，为飞他们无法回避，必须顶着近40℃的高温以及杂音、气浪，为航班做检查，守护每一架飞机安全起降。

拖车与飞机相连，准备将飞机推送至滑行道。本文图片由湖北日报全媒记者 胡祎 摄

炼就“火眼金睛”

8月22日下午15：30，武汉天河机场336号机坪上，气温38℃，一架南航A320客机整装待发，130多名旅客正有序登机。

此刻，皮肤黝黑的张文龙，戴着黑框眼镜，手拿一份10多页的短停维护检查单，时而，灵活地钻入飞机底下，甄别机轮是否磨损超标，发动机是否有漏油；时而，笔直挺立地注视着机身，目视检查机身外表是否有损伤等异常情况。

张文龙今年33岁，毕业于中国民航大学，现任南航技术分公司湖北维修基地航线车间三工段工段长，至今已经工作11年。

看似简单的检查，实则需要庞大的知识储备作为支撑。从业者需要对飞机庞杂的系统和原理了如指掌，并能够快速、准确处理出现的故障。张文龙介绍，一名新人至少需要5年跟班才能“放单”，也就是独立作业。

蹲下、检查、起身，迎着烈日，不一会儿，张文龙的额头上、脖子上就有了汗珠。他说，一天下来，衣服经常湿了干，干了湿。

10分钟后，旅客登机完毕，一辆白色的长方形拖车通过连接杆与飞机相连。

一旁的张文龙迅速上前，放下飞机头部黑色的通讯线，并戴上黑色的耳机，与机组对话。

随着张文龙摆动手势，在拖车的推动下，飞机沿着地面黄线缓缓后移。

大约5分钟后，拖车推动着飞机沿着半圆形黄线缓缓转向滑行道，随即，拖车与飞机分离。

“地面，您好！能否启动发动机？”

“机组，您好！可以正常启动发动机。”

“发动机启动完毕，再见！”

“机组，再见！”

随后，A320客机在塔台管制员指挥下，从滑行道缓缓驶入跑道起飞，张文龙与同事一起向旅客挥手致意。

夜间“大检查”要检查100多个项目

不仅起飞过程中会有飞机机械工程师的身影，航班降落的过程中同样必不可少。

在飞机抵达机场前15分钟，一般会有两名飞机机械工程师提前到达指定机坪，察看机坪区域是否安全，是否有杂物影响地面平顺，这些是飞机安全停稳的关键要素。

飞机抵达后，两名飞机机械工程师利用飞机停歇间隙，对飞机的外观再次检查。

张文龙介绍，检查的常见问题包括“发动机是否遭遇鸟击” “飞机是否遭遇雷击” “飞机是否漏油”等。

每一架落地的飞机都会检查，这是因为每一次飞行都会遇到不同的气候条件，会影响到飞机外观及其内部零部件。

为了保障航班飞行绝对安全。每天夜间，工程师们还会对飞机进行一次“大检查”，涉及到100多个项目，在机坪一直要忙到凌晨5点。

今年4月、5月尚处于航班淡季，每天航班量比较少。但进入暑假以后，客流持续攀高，南航目前在天河机场日均起降航班已经超过了150架次。

目前，天河机场迎来了出行高峰，国内航班日均起降近600架次，达到2019年同期水平。

张文龙说，见证、守护一架架航班安全起降，是一件很幸福的事。尽管很多时间会面临天气因素带来的干扰，但看着飞机里的乘客，与机组的每一次对话，都觉得自己的心里面涌动着幸福感。

“越来越多的航班，印证我们的城市在进步！”张文龙笑呵呵地说。

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