[摘要]中国机械工业联合会特别顾问、张小再需政策中国汽车工程学会名誉理事长张小虞表示，虞汽业中国汽车行业更应该用法律来推动，车行产业如果按照目前中国汽车汽车行业发展势头，张小再需政策“我们不再需要产业政策”，虞汽业更应该法规化管理。车行产业

[腾讯汽车（微博)原创报道 傲敦] 2014年9月5日-7日，张小再需政策由中国汽车技术研究中心、虞汽业中国汽车工程学会、车行产业中国汽车工业协会、张小再需政策中国汽车报社与天津经济技术开发区共同主办的虞汽业2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。此次论坛以“深化改革与汽车强国战略”为年度主题，车行产业主要讨论中国汽车产业改革与政策取向、张小再需政策车企改革实践与规划、虞汽业新能源产业链发展等问题。车行产业

在9月5日论坛领袖峰会现场，中国机械工业联合会特别顾问、中国汽车工程学会名誉理事长张小虞（点击查看最新人物消息）对腾讯汽车表示，中国汽车行业更应该用法律来推动，如果按照目前中国汽车汽车行业发展势头，“我们不再需要产业政策”，更应该法规化管理。

中国机械工业联合会特别顾问、中国汽车工程学会名誉理事长张小虞

张小虞强调，“政策不是法律，比如说我们一整就提出来汽车道路条例，规定什么样的产品可以上路，要制定严格的标准法规，来限制它的准入。汽车工业发展到今天，不是靠政策来推动发展的而不是用行政的方法。”

以此次反垄断调查为例，张小虞表示法律上有规定不能垄断，但垄断是法规化管理的分支，针对汽车行业我们更应该靠法律去推动发展。“我们第一个产业政策实际上已经谈到了，只不过当时条件不成熟。政策都是有阶段性的，都是有针对性的，只有法律是持久性的。”

针对合资股争论，张小虞认为作为特定情况下的特定政策，改革或者放开并没有一个明确的时间表。“现在大家关注的是中美的投资贸易协议，中欧的投资贸易协议，中日韩的投资贸易协议和东南亚的自由贸易区，东盟贸易区，合资股比政策是特定情况下特定的政策，不同产业在不同的发展时期有不同的要求。” 他表示，随着整个中国经济社会的发展，什么时候放开合资股不影响汽车产业的发展。

张小虞表示，中国汽车行业已经迎来大发展的机遇。在提倡实现中国梦的大环境下，“汽车行业如果想要圆大家的梦，就要多生产产品，让大家在全面小康的时候让老百姓买得起车。”

(责任编辑：知识)