当地时间周三（7月19日），联盟日产汽车宣布与特斯拉达成协议，再扩将开始采用北美充电标准（NACS），员首用特压力为电动汽车充电提供更多选择。家日

　　新闻稿强调，本车标准日产是企官首家宣布未来产品支持NACS的日本汽车制造商。

　　具体来看，宣采2024年起，斯拉日产将为其纯电旗舰Ariya车型提供NACS的充电充电适配器，届时车主能够使用特斯拉的丰田充电桩进行充电。目前Ariya只有“联合充电系统”（CCS） 标准的联盟适配器。

　　除此以外，再扩从2025年开始，员首用特压力日产将开始为美国和加拿大市场提供配备NACS端口的家日电动汽车，对车主来说，本车标准这将让他们对特斯拉超级充电站网络的使用变得更加无缝和便捷，同时也大大增加了可为日产电动汽车充电的公共充电点数量。

　　日产北美管理委员会主席Jérémie Papin写道，采用NACS标准彰显了日产汽车的承诺——让更多人可以使用电动汽车，“我们很高兴能为日产电动车车主提供数千个快速充电器，为他们的长途旅行计划增添信心和便利。”

　　作为“日产汽车2030愿景”的一部分，公司的目标是到2030年使美国市场40%的销量来自纯电动汽车。

　　“他们都应该加入NACS联盟！”

　　而对于特斯拉来说，日产采用NACS无疑是一个新的成功案例。上月，美国两家老牌车企福特汽车和通用汽车相继宣布与特斯拉达成充电协议的合作，之后Rivian、沃尔沃等也加入了这一行列。

　　先前，美国拜登政府曾要求汽车公司采用CCS标准，但CCS标准的所有充电桩加起来，还没有特斯拉专用的NACS标准来的多。媒体评论称，特斯拉几乎以一己之力颠覆了全行业的标准。

　　近期有媒体报道称，丰田bZ4X的车主抱怨充电太慢了，从纽约到华盛顿要三个多小时，而Model Y却只用了30多分钟。当时，特斯拉CEO马斯克回复称，“他们都应该加入NACS联盟！”

责任编辑：周唯

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