原标题：京沪高铁冲刺IPO 年净利规模超百亿

　　10月25日，京沪净利证监会公布了京沪高速铁路股份有限公司(以下简称“京沪高铁”)IPO招股说明书，高铁规模这一世界上一次建成里程最长、冲刺超百技术标准最高的京沪净利高速铁路，同时也是高铁规模号称中国最赚钱的铁路，正在向通向资本市场的冲刺超百道路上冲刺。

　　根据照顾说明书披露的京沪净利信息，京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，高铁规模2011年6月30日建成通车，冲刺超百正线长 1318千米。京沪净利招股说明书披露的高铁规模数据显示，截至 2019年 9月 30日，冲刺超百京沪高速铁路全线(含本线和跨线)累计开行列车 99.19万列，京沪净利累计发送旅客 10.85亿人次。高铁规模2018年，冲刺超百京沪高速铁路营业里程约占全国铁路总营业里程的 1%，全线发送旅客占铁路行业总发送旅客人次的 5.69%;客运周转量完成 885.86亿人公里，占铁路行业客运周转量的6.26%。按照计划，京沪高铁本次拟在上交所上市，公开发行不超过75.57亿股股票，募集资金收购京福安徽公司65.0759%股权，收购对价为500亿元，中信建投担任保荐机构和主承销商。

　　从经营情况来看，招股说明书披露的数据显示，截至2019年9月30日，京沪高铁总资产规模为1871亿元，员工人数67人(含借调人员)，人均管理资产规模28亿元。2016年-2018年，京沪高铁分别实现营业收入262.58亿元、295.55亿元和311.58亿元，实现归属于母公司股东的净利润79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元，2019年上半年，该公司实现营业收入250.02亿元，实现净利润95.20亿元。2016年-2018年京沪高铁全线发送人次分别为1.51亿、177和1.92亿，2019年前三季度则为1.60亿次，显示出明显的上升曲线。

　　从资产负债率情况来看，2016年-2018年，京沪高铁资产负债率分别为22.53%、18.76%、15.67%，截至今年三季度末则为14.62%，明显呈现出逐将降低的局面。截至2019年9月30日，该公司长期借款余额202.99亿元，综合借款年利率为4.50%左右。截至2019年9月30日，该公司，拥有货币资金102.57亿元，流动负债则为63.93亿元。

　　从公司的股东背景来看，京沪高铁共有12名股东，其中中国铁投持有公司 49.76%的股份，为公司的控股股东。资料显示，中国铁投是国铁集团直属全资企业，承担国铁集团授权范围内的国有资本投资和资产管理、铁路资产资源开发及金融保险服务等职能。平安资管、社保基金和上海申铁则分别持有11.44%、7.15%和5.24%的股权。

(责任编辑：探索)