今年上半年，交通交通运输部将出台出租车改革方案。部长昨天，出租车无车交通运输部部长杨传堂接受京华时报记者采访时表示，垄断企业的专车利润水平全国不一，“份儿钱”也各不同，交通不应该降低“份儿钱”。部长之所以对出租车进行数量管控，出租车无车主要考虑消费者、垄断经营者等各方利益，专车寻求发展的交通最大公约数。杨传堂同时谈到了专车和拼车等热门话题。部长

谈专车

私家车永不允许当专车用

京华时报：目前，出租车无车合法的垄断专车车辆都是从汽车租赁公司租来，而汽车租赁公司的专车车辆数也受政府管控，有人说，租赁公司的业务本身都比较旺盛，所以不会从里面拿出部分指标搞专车，专车是不是没有未来？

杨传堂：应该还是有发展空间的。为什么实施数量管控呢，这也是经营者方面意见，还是我说的那句话，现在我们发展经济着力于最大公约数。不过，目前租赁车辆的管理是市场管理，而非政府绝对管控。

京华时报：现在很多专车使用私家车运营，您觉得私家车能进入专车运营吗？

杨传堂：永远不允许。

谈拼车

市民拼车出行应该鼓励

京华时报：有些公司推出拼车软件，您怎么看这个现象？

杨传堂：我个人对拼车是支持的，一个人坐一辆车浪费嘛。自己没车的话，拼车能带来很大方便。现在限号也会有拼车的。有的是一个小区，有的是一个单位，大家顺路拼个车。我以前也跟别人拼过车。当然，如果是熟人可能比较放心，如果是陌生人尤其带着孩子时可能就会有顾虑。

京华时报：拼车的价格如何算？

杨传堂：可以平分油费，也可以当面议价。如果企业规模化运作，该收税的收税。

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