4月12日，之诺华晨宝马汽车有限公司中德双方股东在北京举行“引领未来——华晨宝马战略发布会”，本土同时宣布创立一个全新汽车品牌——之诺。战略此举揭开了华晨宝马更深层次本土化发展全新的华晨和宝里程碑。

中国十年本土化布局初成历经十年，马创华晨宝马整车年销量从合资初期的立新4000多辆提升至2012年的近15万辆，年均增长率高达50.5%，品牌在国产豪华乘用车市场的之诺占有率提升了18.3个百分点；整车产能已快速提升至40万辆，成为国产豪车市场占有率增长最为迅猛的本土品牌。

究其原因用宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格的战略话讲：“是基于我们坚定、持续地加强本地化策略、华晨和宝强大的马创品牌和合资双方双赢的伙伴关系。”

产品上从仅仅生产国际款3系和5系，立新到生产本地化的品牌3系标准轴距，长轴距和5系长轴距以及X1，之诺本地化的研发能力逐步建立。到2013年底，华晨宝马的研发人员将达到500人，多数为中国本地人才。

今年铁西新工厂将全面竣工，会是宝马全球工厂高效、灵活和可持续发展的标杆，新工厂是实现华晨宝马未来很多的计划的基础，包括研发以及新品牌的车型生产。而去年3月投入使用的发动机生产设施规划产能20万辆，将在未来并入和整车厂距离更近的新发动机工厂。

宝马的“合资自主”品牌诞生

2011年开始筹备，2012年成立项目小组，历时1年，品牌规划、设计以及在中国及世界相关市场的商标注册工作完成，发布亮相。宝马也因此成为了外资豪华车企当中第一个在中国推出合资自主品牌的企业。

“之诺”品牌目标客户群锁定，在中国崛起、和世界互联时代成长起来的新一代年轻消费者。首款产品为全电力驱动科技车型，计划在2013年底广州车展(微博)进行世界首发，并于2014年第一季度推向市场。

新品牌产品将在华晨宝马铁西工厂生产，作为长期规划的一部分，将采用专门的销售渠道，有关工作将与产品开发等同步进行。作为一款新能源汽车，首款车型的销量不是首要目标，主要目的是积累新品牌的经验，促进新品牌的市场接受度。目前新能源车虽然推广仍有难度，但是宝马集团董事艾希纳博士表示：“宝马坚信，电动汽车将适合中国市场。”事实上，宝马集团在中国完成了最大规模和最深入的电动汽车研究项目。MINIE在大规模实路测试中找到了很多粉丝。而且，BMWActive E将在未来数周内来到中国。

艾希纳博士说：“中国正走在通往电动未来的正确方向上。虽然新能源的转变需要时间。根据已有的研究成果，宝马还要花很多年去建立基础设施，才能为汽车技术的改变做好准备。不过，我确信这一切将在中国发生，而且比其他任何地方发生得更快。”

未来继续加大对中国市场投入未来宝马集团还会继续大手笔向中方合资伙伴“输血”，将核心技术向中方转移，这不论是豪华车企业还是所有外资汽车企业的在华发展历史中均属首次,开创了外资车企在华发展的先例，也标志着华晨宝马的发展进入了新的阶段。华晨宝马的目标是形成整车研发的能力。今年华晨宝马的研发机构将整合升级为正式的研发中心，研发中心将配备先进的设备，比如高压测试设备、电动车实验室、模拟车型和声学测试设备等。而且，华晨宝马也将首次开展夏季和冬季车辆测试项目。

去年初，铁西发动机工厂建成投产，开始生产BMW发动机。2015年，华晨宝马将建成一座全新的发动机工厂，所有核心部件将全部实现国产化。这些发展和研发能力提升计划相辅相成，为合资企业下一个十年的发展奠定了基础。

近期，宝马集团已授权华晨汽车(微博)的子公司新晨动力生产BMW的一款4缸涡轮增压发动机N20的组装授权，宝马集团将为在绵阳的装备生产线提供帮助。此外，宝马集团还会提供咨询支持，涵盖关键的商业流程以及特定产品的开发等项目。将从今年起正式量产该发动机，并把这款发动机装配到华晨自主品牌轻客和轿车身上。

(责任编辑：知识)