▲图/视觉中国

照顾女性很有必要，但方法要是置女不对，可能引发误会和争议。性专

本文首发于南方人物周刊

文 / 南方人物周刊记者 王佳薇

编辑 / 李屾淼 [email protected]

2023年6月27日，上海游泳馆设置女性泳道一事登上热搜。道不多建上海游泳馆回复媒体时称，女厕设计女性专用泳道一方面因为女性在游泳时着装较少，其设可以帮助避免旁人无意识的置女触碰；另一方面，针对游泳技术比较生疏的性专女生来说也能起到更好的保护作用。

据了解，用泳上海游泳馆一共有8条泳道，道不多建女性泳道在游泳馆2023年4月重新开馆之际就已经存在，女厕设置在水深1.2米至1.6米的其设浅水区。上海游泳馆负责人顾女士告诉南方人物周刊记者，置女对于女性泳道，性专客人普遍的反馈“都挺好的”。女性可以根据自身情况自主选择泳道，而如果男性进入女性专用泳道，安全员会进行劝阻。此外,大众点评上有关上海游泳馆的点评中也不乏称赞女性泳道的评价，不过另有一些评价指出了其不便之处，“女性泳道狭窄，只能单行，方向不一致会‘堵车’。”

实际上，女性泳道的设置并非上海游泳馆一家。早在2018年，广州市荔湾区的西郊游泳场就专门推出一条女性专用泳道，开设理由与上海游泳馆如出一辙，“天气炎热，游泳池内着装清凉，有的女性会因为人多时与男性有身体接触，有点尴尬。”2023年3月，呼和浩特体育中心在推出“女性专用泳道”之前曾发布问卷调查公开征求意见，结果显示，参与问卷的2187人（记者注：其中女性占72.94%，男性占27.06%）中，75.52%的受访者表示与异性在同泳道游泳时会感到不便，而设置女性专用泳道得到了80%以上游泳爱好者的支持。

夏天是游泳馆最热闹的季节，但泳池性骚扰事件也屡见不鲜。2022年作家张天翼出版的小说集《如雪如山》中的《泳客》便描摹过这类情形：

“王沥沥游到泳道中段，左脚一根脚趾抽筋，停下来，扶着浮线活动脚趾。这时那男人悠悠游过，从她背后擦过去，王沥沥感到臀部被碰了一下。她回头一看，那人往前游走了，若无其事的样子。她以为那人是不小心的。半个月之后，汤圆（记者注：男人）第二次‘碰她’，她心里知道八成不是意外了。再来泳池，下水前她都注意找一找，看汤圆在哪个泳道，她就在另一区下水。”

小说里的主人公王沥沥纠结于要不要跟泳池管理员讲自己的遭遇，说有个男的，在水里摸女人屁股。但管理员又能怎样？王沥沥十分犹豫，“重要的是，水底下又没摄像头，无凭无据。”张天翼后来接受采访时告诉南方人物周刊记者，这一情节取材于她在游泳馆的真实经历。

女性泳道能防“咸猪手”吗？

经常在上海游泳馆游泳的时女士（化姓）接受极目新闻采访时表示，“我朋友昨天去游的女性专用泳道。虽然已经有明显划线和标牌，但还是偶尔会有男性占用女性泳道，工作人员提醒也防不住，因为泳道用浮线划分，很容易游过去。”

女性专用公共设施或公共区域不只有泳道，类似的还有地铁女性车厢和女性停车场，它们都以保护女性为名、旨在为女性提供便利，而且跟女性泳道一样，都引发了不少争议。

2017年，国内的广州、深圳两地分别开设地铁“女士优先车厢”试点。许多报道指出，由于并没有强制规则约束，女性车厢内常常是男性多于女性，老人想要进入女性车厢则被劝阻。

▲2017年6月28日，广州地铁一号线试点女性车厢 图/视觉中国

2019年9月，深圳地铁发布条例征求意见，将规范公共交通爱心座椅和优先车厢纳入文明行为促进条例，提出地铁可设立优先车厢，高峰时段仅供女性等“有需要的人”乘坐。针对建议取消“女士优先车厢”的评论，深圳地铁表示，女士车厢设置为“优先车厢”，而非“专用车厢”，只做倡导，并不强制实施，既彰显了对女士的人文关怀，减少性骚扰，同时也避免了被歧视之感。

女性车厢的概念最初源于日本，最初主要是为了防范日益恶化的痴汉问题。BBC的报道显示，女性车厢设立一年后，女性在东京受到性骚扰威胁的报道下降了3%。然而在使用男女混合车厢的两条铁路线上，因性骚扰被捕的人数上升了15%至20%。这一数字的变化或许因为女性防范意识增强，举报率提高，也有可能是因为犯罪者将作案场所转移至混合车厢。

墨西哥、印度、日本等地先后试行过女性车厢。2014年，路透社調查了全球6300名女性，发现其中70%认为她们在性别分离的车厢中确实感到更安全。

但用分隔男女的方式防范性骚扰，往往是对治安问题无解的不得已，而且很可能治标不治本。

国际汽车基金会（FIA Foundation）2017年发布的报告特别提到，在大众运输工具上对女乘客的安全所采取的不同保护措施，包括性别隔离在内的举措，反而是对性骚扰犯罪的一种漠视，等于在说：女性最好不要自由旅行，她们需要被给予特别关注。

女性车厢的反对者、日常性別歧視（Everyday Sexism Project）项目创办人劳拉·贝茨（Laura Bates）接受BBC广播第四台采访时也表达了类似的观点，“针对加害者采取进一步措施才是打击性骚扰的正确方式。而女性专用车厢传递出一个信息——骚扰不可避免，我们应该把女人聚集起来防止骚扰发生。”

▲2020年11月21日，辽宁沈阳火车站，乘客在女士专用通道安检乘车 图/视觉中国

女性专用泳道/车厢/停车位，

是性别歧视吗？

近些年来，日本不断有抗议团体反对女性车厢，认为这是对男性的逆向歧视。他们通过状告地铁公司、申请开设男性专用车厢的做法来表达不满。尽管这些抗议被地方法院驳回，但这无疑也使性别问题更为撕裂。

有关上海女性泳道的新闻还有一个值得注意的细节——“它设置在水深1.2米至1.6米的浅水区。”尽管上海游泳馆作出“顾客可根据自身情况选择泳道”的解释，但这仿佛默认女性泳者的水准只适合呆在浅水区，与女性专用车位的思维定势如出一辙。

女性专用车位最早出现于上世纪90年代的德国，旨在保护女性免受潜在的性侵犯风险。德国部分地区特别设定法律，“停车场必须为女性保留至少30%的专用停车位。”这些车位往往比一般停车位的空间更大，光线充足，位置靠近热闹的街道或建筑物。针对此设计，批评人士认为女性专用车位涉及性别歧视，暗示女性开车不如男性——相关争论在德国持续了数十年之久。

▲2018年12月15日，广州一商场停车场内的女性专用停车位 图/视觉中国

2009年开始推行“女性专用停车位”的韩国首尔则进行了进一步的尝试。2023年2月，首尔市长吴世勋表示，“是时候考虑家庭停车位了”，随后首尔开启女性专用车位改造计划，将 “女性专用停车位”改为“家庭停车位”，专门提供给孕妇或带孩子出行的人士，不符合这些标准的女性将不能再使用它们。

在我国，首个女性专用车位设置在河北的一家购物商场，随后各地都有相关实践。与德国、韩国情况类似，女性专用车位引起的争议主要聚焦于性别歧视，而针对“女性专用车位空间更大”的相关报道也进一步加强了公众对女司机的污名化。

然而在这些争论背后依然存在一个不争的事实，包括女性在内的不同群体，的确在公共生活中面临着各种不便。

联合国人居署在2021年发布的《“她”的城市：与女孩一起设计可持续和包容性城市的指南》中指出，全球女性使用城市公共空间的程度与男性不对等。同样地，城市研究学者莱斯利·克恩（Leslie Kern） 在《女权主义城市》一书中强调，“公共空间的设计并没有考虑到女性。这体现在明显可见的——糟糕的街道照明——以及不太明显的事实：某些群体，即妇女和残疾人，历来被排除在建筑设计过程之外。”

但设置女性专用车位、女性车厢、女性泳道等方法很可能不是解决这类问题的正确思路。要为女性提供更友好的生活空间，与其设计女性泳道，不如着眼于城市空间中那些常见却容易忽略女性需求的公共设施，建立一个更加性别平等、友好的城市空间。

浙江大学公共政策研究院客座研究员夏学民接受采访时便主张，“与其建女性专用停车位，倒不如多建一些女厕。”

(责任编辑：休闲)