原标题：“印度之光”掉链子，印度之光被踢出航展表演队列，原创演队欲歼本欲与歼10、掉链枭龙争雄

    

    

据央视消息，被踢近日，出航第十八届迪拜航空展在迪拜的展表争雄阿勒马克图姆国际机场成功举行。本届航展有近百个国家，列本上千家企业参加，枭龙展出了180多架世界最先进的印度之光商业、和军用飞机。原创演队欲歼我国的掉链歼10C飞机首度在中东公开亮相，八一表演队驾驶歼10C在机场上空进行飞行表演，被踢展示出了高超的出航飞行技术和飞机优越的机动性能。作为此届航展的展表争雄主要展商之一，中国航空还展示出了包括战斗机、列本无人机、直升机在内的多机型模型。

（图为八一飞行队驾驶的歼10C战机）

印度和巴基斯坦也分别携LCA战机和枭龙3战机亮相航展，印度方面甚至称这两款战机间将会有“引人注目的对峙”。但日前社交媒体上传出消息称，印度的LCA战机因故障无法参加飞行表演，被踢出了表演队列。关键时刻掉链子，LCA战机是来航展“献丑”的吗？除巴基斯坦之外，印度一直将中国视为潜在对手，因此无论什么领域都喜欢和中国比较。但在现代战机的研制方面，中国已经远远超越了印度，LCA光辉战机项目和我国歼10战机项目，就存在很大的差距。

（图为印度LCA战机）

LCA的立项时间是在1983年，直到2016年才正式投入使用，期间过去了三十多年，而且时至今日印度“光辉”的产量仍然极低，原因在于印度空军自己都嫌弃这款战机，不愿意装备。

（四十年过去了，印度也没造出多少架“光辉”）

而我国的歼10于1986年开始研制，2003年就已正式交付，项目研制时间几乎比LCA少了一半，而且中间还经历了一段极为艰苦、需要搞副业维持生计的时光。而建造数量方面，歼10也遥遥领先，歼10的产量接近500架，而印度LCA战机的产量只有50架。在解放军中，歼10C入役数量远超歼11系列，歼16系列等任何一款现役战机。而印度的LCA，并不被印度军方喜欢，印军的主力战机仍是外购机型（200多架苏30MKI和36架“阵风”）。从对外出口来看，歼10系列已经卖给巴基斯坦数十架，而LCA还没有哪个国家订购。

（图为歼10C战机）

从性能来看，印度LCA和歼10的差距也很大。LCA机身长13.2m，翼展8.2m，相较于歼10而言，整整小了一大圈。这导致LCA的最大起飞重量只有13.5吨，而歼10则接近20吨。更大的起飞重量，意味着战机可以塞下更多的设备和武器。发动机方面，印度采用的是美制的F404-GE-IN20涡扇发动机，其最大推力55kN，最大加力推力85kN。而歼10换装WS-10B后，其最大推力可达92kN，最大加力推力可达144kN。同样是单发战斗机，LCA的最大速度只有1.6马赫，作战半径只有500公里。而歼10则可以达到1.8马赫，作战半径达到1200公里。

（图为印度LCA战机）

性能一般，够用就好，可更重要的是，LCA战机的国产化程度并不高，就像印度的加尔各答级驱逐舰一样，采用了大量外国研制的设备。前面提到LCA的发动机使用的是美国的，性能还很一般。武器方面，采用的是俄罗斯的R-73还有以色列的怪蛇-5。雷达则和加尔各答级一样，采用以色列制造的产品。事实上，就连设计工作，也是法国达索公司协助完成的。印度希望将LCA项目的国产化率提升至75％左右，但目前MK-1版本只有50％，MK-1A版本只有55-60％。

中东军用市场对于各国而言都是个大蛋糕，可惜印度自研战机的性能并不优秀，恐怕中东各国看不上。中东各国需要的是四代改进型战机，甚至是五代战斗机，这方面美国不太愿意提供，西方国家战机价格又太贵，印度有心却无力，只有中国制造更为合适。随着近年来中国在中东影响力增大，再加上巴基斯坦的试用效应，相信中国战机可以在中东获得更多的订单。返回，查看更多

    

    

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