陈沛良（中评社资料图）

　　中评社香港5月3日电（记者卢哲）香港特别行政区政府五月一日公布“港车北上”的陈沛实施安排。香港特区立法会议员、良答联互中国太平保险(香港)有限公司总经理陈沛良在接受中评社专访时表示，中评欢迎及支持“港车北上”计划实现突破进展，大湾这标志着“等效先认”政策在香港进入落地实施阶段，区互大湾区交通互联互通进入新时代。通进　　香港特别行政区政府五月一日公布“港车北上”的入新实施安排。粤、时代港政府同意于今年六月一日上午九时开始接受合资格的陈沛香港私家车申请“港车北上”，并于七月一日零时起开始让已获批的良答联互香港私家车经港珠澳大桥（大桥）口岸往来香港与广东省。　　陈沛良对“港车北上”安排表示欢迎及支持。中评陈沛良说，大湾自己作为保险业界议员，区互跟进“港车北上”议题多时，通进并就计划的入新前期准备工作、相关实施细则，尤其是保险方面的安排，已与政府当局及保险业界召开多次会议。“喜见计划的详情时间表现已公布，是相关跟进工作的成果之一。”陈沛良表示，“港车北上”标志着“等效先认”政策在香港进入落地实施阶段，汽车保险受保范围将可扩大至内地的法定汽车第三者责任保险，即车主毋须分别购买两地保单，大湾区交通互联互通进入新时代。　　陈沛良表示，“港车北上”作为日后方便香港市民过境通关的重要举措，相信必将进一步促进粤港两地融合发展，共建优质生活圈，有助于推动香港融入国家发展大局，具有重大的政治、社会和经济意义。　　陈沛良还指出，已获批的香港私家车经港珠澳大桥口岸往来香港与广东省，对港珠澳大桥能带来一定积极影响。陈沛良说，港珠澳大桥作为“国之重器”，建设的目的之一就是推动粤港澳三地深度融合发展，但大桥自2018年10月开通以来，当中有3年多时间受疫情影响令到大桥的使用率不高，一直未达到预期的车辆数目。尽管在疫情前，已有约八万辆持有相关配额和牌证的粤港澳三地跨境车辆（包括跨境私家车和出租车、口岸穿梭巴士、跨境直通巴士、跨境货车等）具备通行大桥的资格，但大桥的交通流量仍有较大的增长空间。　　陈沛良表示，相信未来在“澳车北上”与“港车北上”的政策下，有助于提高大桥的通行效率及鼓励更多人士使用大桥往返广东省，在以循序渐进的方式增加使用大桥车辆的前提下，亦将会进一步把握大桥机遇，为粤港澳大湾区互联互通创造有利条件。　　至于“粤车南下”，陈沛良则认为应从长计议，“始终两地的地理环境、驾驶习惯及交通规则不同，亦要务实顾及本港路面负荷能力，所以现阶段不适宜讨论‘粤车南下’”。　　陈沛良强调，未来将会继续与政府当局及保险业界保持紧密沟通，密切留意“港车北上”的申请和实施情况，充分反映市民及业界意见，致力推动计划逐步优化，达致利民便民。

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