原标题：双向推进！双向山山都江堰至四姑娘山山地轨道项目盾构施工迈入新阶段

四川新闻网-首屏新闻成都3月28日讯(记者 戴璐岭)3月28日上午，推进全国首个山地轨道交通扶贫项目-都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目(以下简称“都四项目”)“蜀新号”盾构机在都江堰永丰站顺利始发，都江地轨道项是堰至继去年10月份“蜀光号”盾构机始发后都四项目第二台下井施工的盾构机，至此，姑娘构施工迈都四项目在都江堰城区6.7km的目盾连续盾构区间已实现两台盾构机同时掘进，标志着项目正式迈入盾构施工全效推进的入新重要阶段。

“蜀新号”盾构机顺利始发

“蜀新号”盾构机顺利始发

记者了解到，阶段都四项目由蜀道集团投资建设，双向山山项目起于都江堰市区成灌高铁都江堰站，推进止于阿坝州小金县四姑娘山镇，都江地轨道项线路全长123.18公里，堰至设12座车站，姑娘构施工迈具有占地面积小、目盾爬坡能力强、入新绿色低碳、安全舒适、运载量大和快速便捷等明显优势。项目串联都江堰市、汶川县、卧龙特区和小金县，是连接川西高原和成都平原的又一交通通道，对民族团结、扶贫开发、乡村振兴和改善川西高原出行条件起到积极推动作用。

此次始发的“蜀新号”为直径9730mm的土压平衡盾构机，整机长度达104m，总重1360t，扭矩33543KN.m，推力达92400KN，设置六节拖车，将穿越市政管线、成灌高铁桥墩、走马河，最终抵达都江堰站，完成全长3468m的掘进任务。

都江堰城区地层卵石占比高、粒径大、强度高，河流及构筑物多，被业内称为“盾构施工极限地层”。早在盾构设计初期，项目参建的管理和科研团队针对富水大粒径漂石、孤石地层盾构掘进进行多方论证，确立了“以排为主、以破为辅、排破结合”的设计理念。同时，项目首台盾构机“蜀光号”已掘进突破500m，探究出多种工艺工法，总结了诸多适应地层掘进经验。在“蜀新号”盾构制造过程中，设计人员结合了首台盾构机掘进经验，对设备进行了升级改造，刀盘耐磨性得到增强、开口率进一步增加、螺旋输送机、以及掘进效率均得到大幅改进。自盾构下线以来，都四项目全力统筹项目各方力量配合盾构组装，仅用20天完成“蜀新号”盾构组装，较原计划提前1个月，组装速度达到国内领先水平。

据了解，截至3月底，都四项目隧道累计进尺突破10000米大关，目前各参建单位正铆足干劲，全力冲刺都江堰至卧龙段提前通车运营目标，迅速形成示范效应，为加快推进建设交通强国、实施乡村振兴战略和社会经济发展贡献蜀道力量。(图片由蜀道集团提供)

(责任编辑：休闲)