详解如何识别洒水车国四车型！何识

国内认可度最高的别洒为高压共轨系统，发动机推喷油系统做了革命性的水车调整，增加ECU控制单元，国车成本大大增加，详解型即国II+电控喷油系统。何识

达标国IV四要素

一、别洒高压共轨技术让燃烧更充分，水车提高燃油利用率。国车高压共轨是详解型将喷油泵和共轨系统连接，保证共轨管道及其连接的何识喷油嘴保持稳定高压（约1600帕），燃油电控系统单独控制喷油嘴开启和关闭，别洒确保在最正确时间点四个喷油嘴提供完全相同的水车油压，以及精确的国车喷油量，极大提高发动机的工作效率。

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       三、 EGR系统减少废气氮氧化合物含量。废气再循环系统即EGR，是将柴油机产生的废气的极少部分再送回气缸。再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，因为氮气和氧气只有在高温高压下才能产生，也就是说燃烧速度将会放慢从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢，降低了氮氧化合物的产生。

和水。而POC（颗粒氧化催化转换器）可以捕捉尾气中的颗粒物，也就是PM——我们常说的某地PM2.5爆表、雾霾严重罪魁祸首就是它。

      还有一种SCR系统（主要原料为尿素）也能实现处理尾气的功能，但其成本高，需要定期更换尿素，所需的安装空间也比较大，所以其主要使用在中、重型卡车上，对于轻型卡车则不太适合。而且SCR技术的应用还需要国家建立完善的尿素供应体系，这也不是一朝一夕可以解决的事情。相对而言，DOC+POC后处理系统只需厂家一次性安装，轻巧便捷，使用成本低，更适合轻型卡车。

真假国

当前市场上的国IV轻卡车以假乱真、良莠不齐的乱象使得处于弱势的消费者屡屡中招，一不小心就掉进了某些车企“打擦边球”的陷阱，下面就教大家几招直观地辨别国IV轻卡的方法。

一、找高压共轨的“轨”，也就是公共供油管。一般位于发动机的正上方或侧上方，找到了“轨”就基本上可以判定是高压共轨喷油系统。

二、找增压中冷的涡轮增压器、导气管和冷却装置，一般布置在发动机外围，用于给发动机提供氧气。

          四、找DOC+POC后处理系统。这是最容易辨识的标志，只需要蹲下来从车底看排气管上是否有两个柱形罐状装置。国III车只有一个，即消音器；而国IV车则有两个，一为消音器，另一为DOC+POC后处理系统。

DOC+POC后处理器（国IV必备）

国III车只有消音器

一言以敝：重型商用车必须配备SCR后处理系统，所以必须要尿素罐，轻型商用车加装DOC+POC后处理系统就可以达标，不需要尿素罐。事实上从未听说过国内某款轻卡加装了尿素罐。

一语中的：技术早已成熟，没有任何壁垒。

一锤定音：成本增加肆万元左右，各厂家消化渠道不一，最终以主机厂为准。

一本正经：整个河北买不到国IV卡车”的结论有待商榷，江铃、庆铃等高端轻卡品牌一直遵守国家排放要求。

最后，从一个技术人员的角度看，本次国IV切换相对于08年已经有所改善，在一些发达区域，如珠三角、长三角的部分城市，因为政府执行较严，国IV卡车逐渐占据主流，如2013年10月份，国IV切换初期，江铃轻卡在上海的占有率从个位数猛升到接近50%，由此可见一斑。

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