中评社北京9月10日电／据人民网报导，长江长江近日，第隧“万里长江第一隧”江苏海太长江隧道正式开工，海太该过江通道是隧道《长江干线过江通道布局规划（2020－2035年）》中明确的“十四五”时期重点推进的公铁复合过江通道项目，连接太仓市、开建常熟市和南通市海门区，长江长江全长约39公里，第隧建设工期6年，海太是隧道世界最长的公路水下盾构隧道，也是开建我国断面最大的水下盾构隧道、全国首个超大直径盾构隧道预制拼装一体化建造的长江长江公路隧道。　　据瞭解，第隧海太过江通道作为通常高速公路、海太如通苏湖城际铁路的隧道重要过江设施，其建设对完善区域路网结构、开建优化过江通道布局、落实长三角区域一体化发展战略、推动沿江城市群跨江融合发展等意义重大。　　海太过江通公路部分起自沪陕高速公路叠石桥互通东约2.7公里与沪陕高速公路交叉处，止于沪武高速公路董浜枢纽互通东约5.5公里处，过江隧道长约11公里，北接线、南接线分别长15.7公里、12.2公里。项目采用双向六车道高速公路标准建设，初步设计概算约357.4亿元，计划于2028年上半年建成通车。　　海太过江通道具有“长、大、高、深、险”的特点。“长”是指盾构隧道超长，隧道全长超11公里，盾构段9.3公里；“大”则是隧道直径超大，盾构外径16米，开挖断面超过16.5米；“高”指承受超高水压；“深”是深厚覆土，江中段隧道最大覆土为38米；“险”是隧道穿越地层复杂，长距离、大直径、高水压掘进，施工风险控制要求高。　　目前，长江江苏段有8条过江通道在建。到“十四五”末，江苏省将建成6座过江通道，累计建成过江通道23座，实现隔江相望的县（市）均有过江通道连通。

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