截至目前，国汽航天资产持有公司股份9011.83万股股份，大股东拟占公司总股本的不超8.97%，位列第二大股东。风口
航天资产是解读减持以“公司经营需要”为由进行减持，所持股份来源“其控股股东中国航天科工集团向其无偿划转所得”。去年以公司今日收盘价22.15元/股来计，月涨研第航天资产此次顶格减持股份对应市值为2.22亿元。超中
航天资产此次算是国汽“逢高减持”，公司股价自2022年4月27日10.68元/股（前复权）的大股东拟阶段高点至今累计上涨107.4%。
中国汽研属胎压监测概念板块。消息面上，5月9日，乘联会发布数据显示，2023年4月乘用车市场零售达到163.0万辆，同比增速55.5%，环比增长2.5%，是自2010年以来仅有的两次环比正增长之一。其中4月新能源乘用车批发销量达到60.7万辆，同比增长115.6%。
受上述消息刺激，胎压监测概念指数（861298）5月10日上涨3.27%，中国汽研涨停。
这并非航天资产首次减持公司股份。此前2023年2月-3月，航天资产就已通过集中竞价减持988.17万股，减持比例0.98%，减持总金额2.27亿元。
中国汽研主营业务为汽车技术服务和装备制造业务。其中，汽车技术服务业务方面，公司聚焦“安全、绿色、体验”三大技术领域，开展汽车及相关产品技术研发、测试评价、产品认证、软件工具、试验装备及技术咨询等业务；装备制造业务方面，主要为研发、生产和销售工程、环卫、物流专用车，燃气汽车系统及零部件、新能源技术服务，轨道车辆传动系统、制动系统及关键零部件。
不过，当前公司净利增速远不及营收增速。2023年第一季度，中国汽研实现营收7.07亿元，同比增长26%；归母净利润1.42亿元，同比增长9.52%；扣除非经常性损益的净利润1.34亿元，同比增长9.32%。
中国汽研将营收增长归结为“一是公司加强内部资源协同，积极推动市场拓展和战略执行落地，技术服务业务稳中有升；二是装备制造业务市场逐渐回暖，大客户拓展效果显现，新增订单和发货数量同比增加。”
另据choice数据，截至2023年第一季度，公司销售毛利率为42.46%，相较上年同期减少2.72个百分点。
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