注：悬架 K&C 特性是架K具效指悬架运动学特性（Kinematic）和弹性运动学特性（Compliance），受悬架硬点及弹性件特性影响，自动真工对车辆的率提操纵性、稳定性及平顺性起着决定性的红旗化仿作用。在动力学性能开发过程中，汽车C全悬架 K&C 特性的出国设计及优化至关重要，涉及到几百乃至上千轮次的内首 K&C 特性仿真计算。
据介绍，款悬为解决 K&C 手动仿真计算耗时长、架K具效易出错的自动真工痛点，动力学开发团队自主开发了 K&C Auto 自动化仿真工具，实现 K&C 特性仿真及处理一键化完成，从根本上解决 K&C 性能开发的痛点。
K&C Auto 工具包含 K&C 仿真、结果处理及报告输出三大功能模块，可支撑 K&C 性能开发全流程：
一键仿真，效率提升
在自动仿真模块中，可实现 10 余项 K&C 典型工况仿真，通过工况仿真设置程序映射技术，保证了 K&C 特性仿真的标准化，同时基于开发的 Matlab 与 ADAMS 工具链，结合批处理技术，实现全工况 K&C 特性一键化仿真。
加速解析，飞速处理
在自动后处理模块中，基于程序架构及算法优化，改善数据解析路径，解决了 res 仿真结果文件解析速率慢的难点，res 文件解析速率提升 80%；同时结合 70 余项 K&C 关键性能指标的处理方法研究及程序开发，仿真后处理时长由 4h 缩减至 1min，大幅提升数据处理效率。
智能分析，即仿即用
在 K&C Auto 报告自动输出模块中，基于 K&C 对标数据库，结合大数据分析，开发了 K&C 目标自动设定功能，可基于车辆基础信息及性能定位自动设定 K&C 目标，结合报告自动输出功能，可生成多种格式的 K&C 仿真报告文件，实现了即仿即用、报告实时输出，进一步减少性能开发工作量，提升了开发效率。
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(责任编辑：休闲)