“昨天的时鲁事情工作还算顺利，尽管有几起小故障，峰把经过大家的每件努力，都没有影响航班正点。时鲁事情”记者见到东方航空技术有限公司云南分公司技术支援和运行控制专家时鲁峰时，峰把他刚刚结束从前一天中午到第二天中午共24小时的每件工作周期。

　　在这24小时里，时鲁事情时鲁峰遇到并处理解决的峰把问题包括飞机发动机防冰活门打开慢、自动刹车不预位、每件雷达罩保护膜破损等，时鲁事情每一个问题，峰把都需要在最短的每件时间内找到手册依据，并结合自己的时鲁事情专业知识和经验，给出解决方案。峰把

　　雷达罩保护膜破损这类对飞机性能和飞行安全没有任何影响的每件问题，可以按程序办理相关手续，在维修系统内进行登记，待后续时间允许的时候进行修复；自动刹车不预位问题，需要实时和机组进行沟通，根据机组反映的情况对故障做出判断，给机组提出操作建议，并安排时间尽快排除故障；发动机防冰活门打开慢的问题，则必须安排在下次航班起飞前进行排除。

　　这就是时鲁峰的工作，东航云南有限公司有82架飞机，日常运行中，他一方面需要迅速判断飞机运行中所有突发性的疑难杂症，给出解决方案；另一方面要熟悉各部门、各环节运行机制，高效调动资源，协调各个部门及时解决问题，在保障飞行安全的基础上，最大限度地追求航班正点。

　　时鲁峰说：“飞机系统庞大复杂，出现故障在所难免，但维修时对差错是零容忍的，这就要求我们必须严谨到近乎有‘强迫症’。”

　　为了做到这一点，时鲁峰一方面不断学习、更新知识体系，另一方面针对遇到的每个问题，总结出解决预案，在手机里收藏、梳理、分类，保证下一次遇到问题时可以快速处理。平常的休息时间，只要看到工作群里有同事上报问题，他都会迅速在脑海里预演，如果是自己遇到这样的问题该如何应对，如何优化方案做到万无一失。

　　时鲁峰说：“中国民航能够保持129个月、近7000万小时的安全飞行记录，源于每个民航人的努力，每个细节都不能放过，每个问题都要有解决标准，不能让任何不可控的情况发生。”

　　从民航局到航空公司、维修单位，对飞机维修工作制定了全面细致的要求。以工作中使用的工具为例，从借用、运输、场地转移、交接都有详细的规定，都有必须严格执行的标准。例如，工作中手电筒的使用频率较高，不可避免的出现过手电筒丢失或者失控的情况，为了确保万无一失，就制定了一个措施，为每把手电筒配备了挂绳，使用过程中必须用挂绳和工作者的衣服或者身体相连接。

　　就是这样的工作态度和工作精神，时鲁峰和他的团队制定出了各类问题的解决方案和各种操作的流程与规范，把所有不可控的因素“框”进标准和制度中，从而快速、高效应对飞机机械故障和运行问题。2015年5月，经过层层选拔，时鲁峰与同事一起，远赴美国参加波音公司举办的国际维修技能大赛，来自不同国家的40多支队伍与40多家国际大公司同台竞技，他们取得了商业航空公司组第3名。从业20年来，时鲁峰排除的故障成千上万，从未出现过任何人为差错。

　　劳动者说

　　工匠精神的核心是严谨认真的工作态度，只要每个人都把自己从事的工作做好，我们国家一定会越来越强大。

　　云南网记者 郎晶晶

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