云南网讯（记者 彭锡）10月27日晚23点45分，新楚经过3小时的大高现场浇筑施工，新楚大高速公路控制性工程渔泡江大桥右幅顺利合龙，速控比原计划工期提前了13天。制性

　　渔泡江大桥位于姚安县大河口乡麂子村内，工程跨越渔泡江。渔泡大桥长850米，桥右宽16.5米，幅合共有56个墩台。新楚主桥采用预应力混凝土连续刚构，大高引桥采用先简支后连续30米预应力混凝土T梁。速控为楚大高速全线墩身最高（105米）、制性跨度最大（160米）的工程特大桥。

　　为确保现场顺利安全施工，渔泡楚大项目公司组织参建各方严格按照方案实施。桥右该项目公司副总工程师张吉介绍，大桥中跨利用挂篮和吊架相结合的形式合龙，合龙前先进行配、换重计算，使悬臂两端提前受压，受压完后在一天当中最低温度时进行龙骨焊接，焊接完成后立即按设计要求进行预张拉，然后再浇筑混凝土。在浇筑混凝土的同时，对合龙端的压重进行卸载，直至合龙块混凝土浇筑完成。

　　据悉，大桥建设过程中克服了墩高跨长、技术难度大、材料运输距离远、当地风季时间长等困难，从大桥下构施工起就成立了专门的技术攻关小组，广泛考察类似桥梁施工现场，结合楚大项目同类连续刚构桥梁施工经验，详细编制了一系列专项方案；建立了渔泡江大桥物资材料供应工作群，确保物资材料、机械设备都提前谋划、优先供应、特事特办；加大了施工要素的投入，通过增加多台冲击钻同时施工、购置重型轨道式液压爬模用于高墩施工、采用菱形挂篮进行连续刚构施工等措施，实现了施工速度更快、安全系数更高、受风季影响更小，不仅保障了各项节点目标如期完成，且各节段平均施工时间为8天，较同等类型桥梁施工速度快3至4天。大桥左幅将于下月实现双幅合龙。

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