今年，日系虽然美系车在华的挤压A级焦点重要企业长安福特发力明显，但美系车在华的美系市场份额遭遇了日系车复苏的挑战。

中国汽车工业协会 (以下简称中汽协)公布的份额数据显示，今年5月美系车所占份额从上月的争夺12.48%下降到12.35%。对此，日系业内人士表示，挤压A级焦点这源于日系车的美系销量恢复。中汽协公布的份额数据也显示，今年日系车在华销售恢复迹象明显。争夺

业内人士表示，日系由于美系、挤压A级焦点日系车长期以来，美系产品的份额市场重合度较高，今年下半年，争夺随着日系车在华A级车型的加速导入，SUV车型的集中换代，两个阵营在这两个领域的竞争将升级。

美系车市场份额下滑

5月，上海通用和长安福特销量同比均现正增长。来自上海通用的数据显示，今年5月上海通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌共销售122806辆，同比增长18.8%。长安福特公布数据显示，5月销量为51099辆，同比增长48%。

对于这两家美系车企的表现，汽车分析师张志勇(微博)认为，“今年上海通用一直在保持稳定的增长，5月的表现和前4个月基本相同；而长安福特进入了集中爆发期，因此其销量同比增长非常明显。”

虽然5月美系车同比增长明显，但是销量和市场份额环比出现了下滑。

中汽协公布的数据显示，5月美系车在华共销售乘用车17.25万辆，在乘用车销售总额中所占的份额为12.35%，而4月美系车在华销售了17.99万辆，在乘用车市场销售总额中所占的比例为12.48%。

北京亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫对《每日经济新闻》记者表示，“美系车市场份额的下滑，与日系车近两月在华销售逐渐回暖有着必然的联系。”

进入2013年，日系车在华销售就出现反弹迹象。5月，本田、丰田、日产在华销量同比均现正增长态势。数据显示，5月丰田在华销售7.9万辆，同比增长0.3%；日产在华销售10.299万辆，同比增长2.0%；本田在华销售5.4577万辆，同比增长4.7%。

在销量恢复的同时，日系车在华份额也在逐步提升。3月，日系车在华销量占乘用车销售总量的份额为15.03%，4月这一份额增长到16.09%，5月仍然保持在16%以上。同时，1~5月日系车销量在所占的份额从前3个月的13.43%上升到14.46%。

美日系角逐A级和SUV

日系车销量恢复，美系车市场占有率下滑，在一定程度上反映出美系和日系车之间的竞争关系。

迟亦枫认为，这种竞争主要体现在美系车销量的重要支撑A级车，以及长安福特加紧发力的SUV领域。

就目前我国的A级车市场而言，美系车依然占据较大的优势。5月，福特福克斯 (包括两厢和三厢)以2.73万辆的销售业绩成为A级车市场的销售亚军，位居大众朗逸之后，别克凯越以当月销售24756辆的业绩排名第三。

日系A级车的销量远远落后美系车。5月A级车销量排名前10的车型仅有两个来自日系，分别为日产轩逸和丰田卡罗拉，销量分别为19428辆和14429辆。

然而今年下半年，日系A级车将进入产品集中上市期，广汽丰田(微博)和一汽丰田将分别推出全新雅力士和全新VIOS，广汽本田和东风本田也将分别引入A级车凌派和杰德。随着日系车企加码A级车，日美车企在A级车的竞争必将加剧。

在SUV市场，美系和日系的竞争也引人关注。张志勇认为，“今年长安福特在加紧布局这一市场，先后推出了翼虎和翼搏两款SUV，且两款车销量一直维持在高位。”

翼虎今年1月上市以来，累计销量已达到28164辆；翼搏自从3月上市以来，累计销量也已达到13815辆。同时，翼虎还以5月单月销售0.79万辆的业绩冲进了我国SUV销量前十名的行列。

在长安福特冲击SUV市场的同时，日系SUV车型也将于今年下半年集中换代。据了解，丰田RAV4、本田CRV的换代车型均将于下半年在华上市。“这对于目前以主推SUV车型的长安福特来说，将是一个巨大的冲击”，迟亦枫认为。

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