该委员会周四在旧金山召开会议，谷歌听取了数小时的和通公开证词，辩论支持和反对Waymo和Cruise的大运地盘扩张。在这个北加州城市的自动道路上，自动驾驶出租车日益成为一种常态，驾驶e将旧金Waymo运营着一支由大约200辆汽车组成的出租车开车车队。这类服务目前在他们可以驾驶的启商地方受到限制，而且公司通常不能向乘客收费。业化用汽营区域并
对此，时代山扩Waymo在一份电子邮件声明中表示:“这是一个巨大的里程碑，它使我们能够在旧金山扩展Waymo One，并继续为您服务。”
此外，Cruise在旧金山、奥斯汀和凤凰城三个城市拥有300辆汽车，平均每天出行1000次。这两项服务都有成千上万的人在等待试用。Cruise表示，这将有助于改善“不安全”的交通系统。该公司一名代表在一份声明中表示:“我们将继续与监管机构、急救人员和其他主要利益相关者密切合作，将服务范围扩大到更多人。”
当地居民为无人驾驶出租车服务扩张决策争论不休
在听证会上，许多人表示，扩大无人驾驶出租车的服务将更好地为残疾人服务。一些人表示，人类驾驶的拼车车辆往往忽视了接送身体有困难的人的需求，比如在路边突然停车。其他人则表示，自动驾驶出租车将消除叫车过程中的歧视。
还有其他作证的人认为，扩大自动驾驶汽车的数量将使城市的街道更安全。旧金山居民JasonStafford称:“我从来不用猜测Cruise今天是否会遵守交通规则。当我们有办法解决人类司机造成的危险时，我已经厌倦了看到我的家人处于危险之中。”
另一方面，许多作证反对自动驾驶汽车扩张的人表示，这将危及工作岗位，包括优步(UBER.US)和Lyft Inc.(LYFT.US)等传统拼车应用的司机，以及快递服务的工人。其他人则关注的是Waymo和Cruise等公司允许在城市中行驶的车辆的安全性和问责制。
该市居民Graham Isom在证词中表示:“我鼓励你想想美国的350万卡车司机，并认为Cruise目前正在推出他们称之为无人驾驶的送货车辆，其明确意图是取代送货司机和长途卡车司机，并影响数百万美国家庭和劳动人民的生计。”
总结
这一裁决扩大了Waymo和Cruise汽车的运营范围。在周四的决定之前，Cruise只能在城市的有限区域收费，而提供的免费服务几乎覆盖了整个半岛。Waymo在旧金山不收取费，其公共服务也不包括该市东北部。
该决议允许自动驾驶汽车在没有人类安全驾驶员的情况下在白天或晚上在整个旧金山市运行。此前，自动驾驶汽车仅限于在特定时间、特定天气条件下或有安全驾驶员在场的情况下运行，且这两家公司如今都可以收取乘车费用。
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