云南网讯（记者 胡晓蓉）11月20日11时58分，世界首座首片设随着缆索吊机将重达114吨的玉楚钢箱梁平稳落于塔旁托架上，玉楚高速公路绿汁江特大桥首片钢箱梁架设成功。高速钢箱功架绿汁江特大桥为世界公路建设史上第一座单塔单跨钢箱梁悬索桥，绿汁梁成其780米的江特主跨和54度的最大倾角隧道锚，同时刷新两项世界纪录。大桥
玉楚高速绿汁江特大桥首片钢箱梁成功架设 供图
绿汁江特大桥位于易门县与双柏县交界处，跨越绿汁江，玉楚为玉溪至楚雄高速公路的高速钢箱功架重点控制工程。由中铁开发投资集团有限公司、绿汁梁成中铁大桥局承建。江特大桥全长798米，大桥桥面为双向四车道，世界首座首片设设计速度100公里/小时，玉楚两岸均直接与隧道连接。高速钢箱功架大桥主跨钢箱梁共计61个节段，为全焊接结构，工厂制造单元，在现场钢梁预拼场进行整节段拼装，通过缆索吊机从跨中往两边对称架设。此次吊装的钢箱梁为玉溪岸端梁，长6.34米，宽31.4米，高3米。
玉楚高速绿汁江特大桥首片钢箱梁成功架设 供图
“大桥桥面距存梁场高差达320米，如此大的高差，在国内十分少见。”中铁大桥局绿汁江大桥项目总工程师段妙奇说，大桥位于V型峡谷内，受狭管效应作用，峡谷内瞬间风力大，给钢箱梁吊装工作带来了极大的挑战。为保证钢箱梁顺利架设，施工单位制定了专项吊装方案，反复推演进程，排查识别安全风险。同时利用现代科学技术手段，形成缆索吊智慧监控系统，有效确保吊装过程中的安全性和作业效率。
玉楚高速绿汁江特大桥首片钢箱梁成功架设 供图
玉楚高速是广昆高速公路中非常重要的组成部分，也是我省高速公路网的重要组成部分，线路全长190.597公里。项目建成后，将结束双柏县无高速公路的历史，实现周边地区的互联互通。绿汁江大桥两岸通行时间将由原来的1.5小时，缩短至2分钟，极大改善大桥两岸地区基础设施落后局面，为沿线人民群众增收致富打通一条快速通道，对推进滇中地区旅游发展、经济建设起到重要作用。
玉楚高速绿汁江特大桥首片钢箱梁成功架设 供图
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