解航班延误多 军方拟“让路”
为缓解“航班延误”,空军开作为全国飞行管制的将增机场军民统一组织实施者,空军确定推出5项措施,合用缓解航班力求有效缓解航班延误现象。延误
航班延误原因多样
2010年全国航班延误调研结果表明,现象在影响航班延误的空军开因素中,航空公司运行管理占42.3%,将增机场军民流量控制占26.1%,合用缓解航班恶劣天气影响占20.9%,延误军事活动影响占7%,现象机场保障及其他因素占3.7%。空军开
为把“流量控制”“军事活动影响”等因素的将增机场军民影响降低到最低限度,空军主动作为、合用缓解航班积极作为,延误目前已确定5项对策措施:在确保安全的现象前提下,努力推进空域高效灵活使用,实现空域资源利用最大化。
切实解决飞行繁忙地区飞行矛盾,实现骨干机场进离场航线分离,划定航路上限和下限,改进航路航线和飞行高度层使用方法,规范临时航线使用管理等。
民航占32%军航占23.51%
记者从中国国家空域技术重点实验室了解到,中国目前实际可用空域面积为998.50万平方公里。其中,民航日常使用空域面积319.53万平方公里,占32%;军航日常使用空域234.72万平方公里,占23.51%。
开放60余个军用机场
“十二五”期间,空军将开放6个机场实行军民合用。此前,空军已开放63个机场、关闭(调整)380个训练空域,大力支持国家经济建设和民航事业发展。上世纪九十年代以来,空军开放了63个军用机场,共计对93个机场进行了迁建调整或军民合用。
低空管理改革或明年推开
记者从空军司令部航空管制部获悉,中国低空空域管理改革试点工作目前正在有序推进,相关法规标准正在抓紧制定中,有望明年在全国推开。
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