中评社北京10月27日电／据经济日报报导，经济共享骑行作为城市慢行系统组成部分，日报在满足基本出行、共享规范服务公交接驳、骑行便捷市民通勤、发展提升交通韧性等方面发挥了重要作用，经济极大便利了我们的日报日常出行，也为促进绿色出行作出了积极贡献。共享规范　　近日，骑行住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、发展中国城市规划设计研究院联合美团，经济共同发布了《2022年中国主要城市共享单车／电单车骑行报告》（下称《报告》）。日报《报告》选取了32个城市，共享规范包括26个共享单车运营城市、骑行18个共享电单车运营城市、发展13个共享单车与共享电单车共同运营城市进行共享骑行研究。《报告》认为，共享骑行需要从关注“有没有”到“好不好”，切实以百姓需要为导向，提升服务质量，尤其在服务疫情常态化管控、助力生活圈建设、促进夜经济发展等适配度高的场景发力。　　《报告》显示，目前共享单车骑行距离全面增长，短途骑行需求大幅降低，2公里以上中长距离骑行需求显着增长。共享单车骑行平均距离1.5公里，比2020年有所增加，兰州、沈阳、郑州等城市增加明显。共享电单车单次骑行平均距离2.4公里。单车单次骑行平均时长10.7分钟，电单车单次骑行平均时长13.4分钟。　　中国城市规划设计研究院副总工程师孔令斌认为，共享骑行在承担短距离接驳的同时，承担“点对点”全过程出行的比例也在逐步提升。为适应需求变化，企业应持续优化共享单车运营组织，加大对通勤、休闲娱乐等全过程出行需求集中场景的服务适配；政府方面需持续改善慢行基础设施条件，提升非机动车道空间环境品质，切实便利老百姓骑行出行。　　共享骑行对夜经济繁荣有积极推动作用。《报告》显示，夜间骑行比例上涨，南方城市更为突出，共享单车夜间骑行占比7.7%，共享电单车夜间骑行占比10.4%。厦门、福州、杭州等城市夜间骑行占比增幅较大。共享电单车有效促进了城市夜间经济繁荣，拓展餐饮业辐射范围。以成都著名的犀浦夜市为例，夜市周边的骑行强度呈现“早低晚高”趋势，在17时至23时达到峰值，期间订单量占全天的52.2%。犀浦夜市周边共享电单车的平均出行距离达到2.5公里，较步行、自行车大大拓展了其辐射范围。　　共享单车轨道周边骑行距离增幅明显。纳入此次研究的城市中77%的轨道站点已有共享单车服务，共享电单车的接驳功能日益完善。300公里以上轨道运营城市相对骑行强度明显高于其他轨道规模城市。共享单车轨道周边骑行距离达1.4公里，骑行距离增幅明显，进一步拓展了轨道服务覆盖。轨道发展从“重规模”走向“重效益”阶段，通过“轨道＋共享骑行”出行模式，可以有效拓展轨道服务覆盖、促进轨道客流提升。

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