原标题：夜以继日“铁医生”

　　鄱阳湖特大桥位于长江汇入鄱阳湖的铁医生入口处，是夜继日一座全长约5.6公里的铁路湖泊桥。春运期间，铁医生大桥上每天通过的夜继日列车有100多趟。风口浪尖上，铁医生从白天到黑夜，夜继日一群特殊的铁医生“铁医生”在这里默默接力，守护着大桥安全。夜继日

　　15日早上7时许，铁医生一列动车组从鄱阳湖大桥上呼啸而过。夜继日“系好安全带，铁医生脚站稳、夜继日手扶牢，铁医生准备作业！夜继日”在中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段工长党颉明的铁医生指挥下，“挂”在大桥上的5名桥隧工动了起来，2人缓慢地推动检查小车，另外3人手持扳手猫着腰紧箍螺栓。

　　“大桥是全钢结构，上面有2.3万个螺栓，我们要逐个检查是否紧箍到位，确保列车百分之百安全通行。”党颉明说，在离水面相当于10层楼高的空中作业，最难受的是不知道穿什么衣服好，“穿多了行动不便，穿少了湿冷入骨。”

　　迎着刺骨寒风，高空中的他们小心翼翼地进行检查。党颉明说，大桥钢梁共4孔，每孔钢梁长达121米，检查4孔钢梁至少要12个小时，为了节省时间，同事们都是带着干粮在桥墩上吃饭。

　　夜幕降临，党颉明和同事们一天的工作画上句号，而另一队检修人员正在紧张地准备夜间作业。

　　南昌供电段都昌接触网工区工长李翔介绍说，列车在取电过程中，会对接触网产生摩擦、放电，可能给线面带来损坏，这些损坏可能让列车“抛锚”。他们负责在夜间检修钢轨上方的接触网。

　　“白天动车通过太多，只能在晚上见缝插针作业。虽然我们要到23点以后才能开始工作，但从18点就要开始做好各项准备。”李翔说。

　　临近午夜，大桥上只有飒飒风声和滔滔江水声，15名接触网工分为1个高空作业组、1个测量组、2个防护组，小心翼翼地进入工作场地。在距离湖面30多米高的铁路接触网支柱上，他们时上时下、时左时右，不放过线面的每一条缝隙。“好在晚上视线不好，看不清底下，也就没那么怕了。”李翔说。

　　第二天早上6时许，东方泛白，李翔和同事们收拾工具准备返回。“看到列车安全地从桥上通过，这一夜的付出值了。”李翔说，“我们就像这桥上的一个个螺栓，只有每个都紧箍到位了，旅客的出行路才能更加安全。”（记者 余贤红）

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