原标题：新海南·年终策划 | 从车辆稀少到车水马龙 公交、新海稀少铁路等交通运输业重回正轨

●“后疫情时代”海南行业复苏年末盘点

开栏语：2020年年初，南年突如其来的终策疫情让我们的经济生活按下了暂停键……经过举国上下的努力，抗疫斗争取得重大战略成果，划从回正经济发展稳定转好，车辆生产生活秩序稳步恢复。到车即日起，水马新海南客户端推出2020年终特别报道《奋力向前的龙公路2020》，期望通过一个个亲历者的交铁交通故事和感受，重温这经历了打击、运输业重奋起、新海稀少复苏、南年继续向前的终策悲喜2020，看看“后疫情时代”海南各行各业在自贸港建设的划从回正东风下的复苏和发展。

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新海南客户端、车辆南海网、南国都市报12月26日消息（记者 王小畅）海口公交集团三分公司二车队队长刘学进眼前的屏幕上，实时显示着他负责的公交线路运行情况，只见公交形态的图标不断地变换位置，一辆接一辆有序地运行着，已经恢复到新冠肺炎发生前的水平。

疫情暴发、乘客锐减、街道车辆稀少

影响远远超出了从业者的预期

“公交车发班早已经恢复正常，客流量也基本恢复往常的水平。”刘学进说到这，脸上露出了笑容，因为今年新冠肺炎疫情对交通行业产生了巨大的影响。

“刚开始时，大家虽然心理压力很大，但都坚守在岗位一线。”刘学进称，他们除了维护日常的线路运营，还要派出公交车到车站等交通枢纽，配合防控部门的工作。

37路公交司机冯推文称，当时上班，他会带一套干净的衣服到单位，下班把它换上再回家，为了给家人多一层保护。

可是让刘学进和冯推文没有想到的是，新冠肺炎疫情对交通运输行业的影响远远超出了他们的预期。

2月份时的和平天桥路况。记者 王小畅 摄

现在的和平天桥路况。记者 王小畅 摄

“我从2004年进入这个行业，十多年了，从来没有见过这种情况。”刘学进称，公交车的乘客出现锐减，原来平均间隔8至12分钟发一班的公交车，由于客源减少，发班间隔延长到20分钟一班，只投放一半运力运行。

疫情对交通运输行业的影响，公交新月公司出租车司机刘胜利也有深刻体验。“大概是大年初几的时候，已经没有什么人出门了，路上的人非常少。”刘胜利感叹称，当时道路上不仅人少，车也少，有时整条路上就他一辆出租车，感觉十分的冷清。

“那时真的有点左右为难，不出车又不能免份子钱，出车又没有乘客，还耗费油料。”刘胜利说。

这种乘客稀少的情况，铁路运输也一样存在。“往常2月份正属于春运期间，车站候车室里旅客人头攒动。但今年同期，受疫情影响，车站候车室里显得尤为冷清，旅客很少。”海南铁路海口车务段工作人员何云说。

据海南省交通运输厅发布的《2020年一季度全省交通运输经济运行分析》显示，2020年一季度，全省公路运输客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量分别完成813万人、7.01亿人公里、1085万吨、6.59亿吨公里，同比分别增长-67.9%、-66.8%、-29.3%、-29.3%。

公交、出租、铁路等交通运输业逐渐恢复常态

国庆首日环岛高铁两车站创出日发送旅客新高

海口公交集团提供的数据显示，今年2月份客流量最低，日平均运输乘客仅2.8万人次。不过到了今年3月份，随着海南多举措推动复产复工，企业陆续开工，公交车的客流量逐渐增多，海口公交集团逐步加密发车班次、动态调整运力，2122辆公交车按照每天4%的增长率逐步恢复运营。

“二月份客人非常少，大概到三四月份的时候，客流量开始逐步恢复。”刘学进说。

今年四月份左右，休整近两个多月的刘胜利开始恢复正常出车。“疫情影响严重的时候，政府出台了很多帮扶的政策，特别是对出租车份子钱减半这一项举措，让我们的压力减少了许多。”刘胜利称，这样的帮扶政策，解决了出租车司机面临的难题。

此外，随着各行各业的复工复产，城市的街道也恢复了往昔的车水马龙，运输行业逐渐走出疫情“寒冬”。

刘学进介绍车场情况。记者 王小畅 摄

“大概到七月份左右，客流量基本恢复到正常水平了。”刘学进称，现在的发班间隔时间已经是正常水平了。

刘胜利的出租车运营，从10月份开始，也差不多接近往常的营收水平。

海口公交集团提供的11月份的客流量数据统计显示，日平均客流量已达到36万人次，是二月份时的10多倍，基本上恢复到正常水平。

铁路的恢复也基本同步，并且还超出了预期。何云介绍，今年12份，海南环岛高铁日均发送73393人次，是2月份时的6倍多。而且在今年国庆首日，环岛高铁三亚站、海口东站创下建站以来旅客发送量新高。

战“疫”之后的海南交通行业，正在迎来新的发展机遇。全省交通运输系统正在认真学习贯彻落实好省委七届九次全会精神，高质量编制好海南“十四五”交通运输发展规划，谋划好现代综合交通运输体系发展，为推动海南自贸港建设扛起坚实的交通运输担当。（王小畅）

(责任编辑：休闲)