2020年1月，王凤57岁的江把奖章东航云南五星机长、资深教员王凤江获得了中国民航的安全最高荣誉——功勋飞行员奖章。
“我的信念勋飞行家乡在黑龙江五常市。”每当说起自己的刻民家乡，王凤江笑谈，航功人们总是王凤会加一句，“哦，江把奖章知道知道，安全那里的信念勋飞行大米很出名”。可人们不知道的刻民是，肥沃的航功黑土地不但能滋生优质的粮食，还能培养优秀的王凤飞行员。
功勋飞行员奖章。江把奖章
1980年，安全17岁的王凤江高中毕业，进入到空军领航学院运输驾驶班。“当时我们学的是运五飞机，即运-5运输机，它是中国第一种自行制造的运输机，虽然没有现在的喷气式飞机先进，但当时能学上这个机型，我们也很激动。”
1982年12月，因为业务技能优秀，王凤江毕业留航校当了教员。“那时候飞机少，我一边带学员，一边自己出任务，几年下来，自己飞了将近1800小时。”王凤江坦言，部队的飞行时间不能和民航比，到民航后，自己每年都能飞900小时左右。
1989年初因工作需要，王凤江选择退伍进入哈尔滨飞机制造厂通航，期间他飞过运十一、运十二、直九等机型。执行了运十二飞机的出厂试飞，护林防火、探矿、遥感、海洋、大气环境监测、农化作业等。
1995年，32岁的王凤江又从通航转战民航。3800公里，这是哈尔滨到昆明的距离。为了支持民航工作，这位东北汉子选择离开家乡，从北到南，来到了云南昆明。
王凤江。
刚到云南航空公司（东航云南的前身）时，他执飞的是CRJ200机型，后来随着公司的发展，他又改了B737-300、B737-700、B737-800等机型。他通过自己的飞行经历，感受着中国航空业的发展壮大。从部队到通航再到民航，王凤江一直坚持地面苦练，空中精飞的精神，以零事故的成绩赢来了如今的功勋奖章。
昆明虽然称为春城，但对于飞行这个行业来说，也有复杂之处。
“这里春季大风颠簸，夏季雷雨覆盖，秋季云雾环绕，冬季除冰除霜，再加上省内大部分机场地形复杂，气流紊乱，这对飞行来说十分考验技术和经验。”王凤江坦言在云南飞，既是一种挑战，也是一种锻炼。“云南飞行员的飞行技术在整个飞行行业来说，都是靠前的。你想啊，他们的技术都是从一次又一次的高难度飞行锻炼出来的。”
40年来，王凤江共安全飞行27000多个小时，相当于绕地球飞行460圈，相当于来回月球28次。仅在民航，王凤江就已经在B737飞机上操作了近万次起落，安全运输旅客达百万人，在东航云南他是中国民航局最高等级的教员C教，同时也担任局方委任代表。
“作为一名党员，为人民服务是我的毕生追求，作为一个飞行员，让每一位旅客安全到达目的地是我的终极目标。”王凤江坦言，在科技逐渐发展的新世纪，电子设备越来越先进，只有不断地学习，才能跟上社会的发展，不断前进。
功勋奖章得来不易，一直以来他没有一丝懈怠，每一个程序、每一个动作、每一个检查单他都按要求做到精益求精。
“功勋奖章对我来说既是一种肯定，也是一种激励。在我未来的飞行生涯中，它将一直让我保持这样严谨的飞行习惯。”王凤江说。
云南网记者 杨之辉
(责任编辑：娱乐)