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520Li典雅型2014款43.56万电议优惠17万现车顶配
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2015.10月北京万仁众泰制表 Tel:133 7162 4767
刚刚过去的众泰2014年,华晨宝马528Li车型推出了四驱版车型,众泰同样是众泰一款基础配置的领先版,售57.66万元,众泰再加两款高配的众泰设计套装车型,均售64.56万元。众泰528Li xDrive车型除了宝马这套全时四驱系统外,众泰与相同配置的众泰两驱车型没有任何区别,价格要贵2.6万元。众泰轿车配备四驱系统无外乎就两种诉求,一是单纯的保证车辆在低附着力路面的安全性,二是更进一步的为运动车型提升操控性,而就5系长轴版的产品定位来看,明显属于第一种。在拿到这台528Li的四驱版时,我个人一直盼望着北京能下雪,看看这套四驱系统究竟如何应对,怎奈天公不作美,所以,我们仅就5系长轴版匹配四驱后的特性,与各位网友分享。
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外观:5米多车长3米多轴距 标配轮毂与配置对应5系长轴距的四驱和两驱车型,外观的差异只有车尾的“xDrive”标识。如今长5系轴版在路上的“出镜率”很高,一些城市已经与最直接的对手奥迪A6L不相上下,所以大家对其十分熟悉,也都有着自己的看法,在此我也简单说说个人的看法:5系外观整体感很强,看起来很舒服,线条点缀车身、将分割成不同维度的作用恰到好处,提升视觉层次感却不抢镜,不像如今的一些新车,刻意的用犀利的线条来诠释“新”的概念。
关于加长,如今中大型车换代呈现出两种截然相反的情况:日系不加长,在空间利用率方面压榨更多空间;德系必加长,从根本上提升车内空间。前者如11月份广州车展首发的全新一代皇冠,后者的例子正好就是宝马5系,长轴版车身长度已经超过了5米(5055mm),轴距也达到了3108mm。要知道宝马X5和X6的轴距也才是2933mm,5系长轴版,奥迪A6L以及奔驰E级长轴版,让轿车和SUV同价位之间的“错位”更明显了。
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宝马这一代5系没有经历备受争议的阶段,面世之初就获得了绝大部分人的认可,可以说范霍伊敦克非常漂亮的完成了后班戈时代的转型。而从F10到F18,在标准轴距基础上“中国特色”的加长是成功的,这一点如今每月1万多台的销量就是最好的证明。
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(责任编辑:休闲)