原标题：探访海南省机动车排放检验与强制维修制度（I/M制度）试点站

新海南客户端、探访南海网、海南南国都市报11月2日消息 （记者 王小畅）海南为积极稳妥推进和全面落实机动车排放检验与强制维修制度（简称I/M制度），省机试点从11月1日起，动车在澄迈县、排放屯昌县开展I/M制度闭环运行试点工作。检验2日，强制记者实地探访了试点的维修4家汽车排放检验机构（以下简称I站）和4家机动车排放污染维修治理企业（以下简称M站）闭环运行情况。这一制度的制度制度站推行，将给人们带来哪些影响和便利呢？

I/M制度如何闭环运行？

在I站检测不合格必须到Ｍ站治理

据了解，探访根据I/M制度的海南要求，所有汽车排放检验信息均实时上传至省级机动车环保检验管理系统，省机试点所有超标排放汽车的动车维护修理信息也均实时上传至省级汽车维修电子健康档案信息服务网，两个省级平台实现数据实时交互。排放实现超标排放汽车的检验检测与维护闭环管理后，车辆在I站检测如果超标，必须到M站维护修理，维修治理合格后再到原I站进行复检，复检通过后才能办理相关车辆年检手续。

位于屯昌的试点站。记者 王小畅摄

为了更好地了解我省I/M制度闭环运行这一模式，在屯昌县城的城坤汽车一站式服务中心，省道路运输协会维修专委主任杨成忠应邀向记者现场演示了作业流程。

“需要年检的车辆，先到I站来检测，如果检测不合格，车辆将会被‘锁定’。”杨成忠指着电脑上提示车辆被锁定的弹窗介绍，车辆被锁定之后，就不能到I站再进行检测了，去另外的检测站也不行，因为系统全省联网。此时，I站工作人员会给车主出具一份《超标排放汽车维护修理告知书》，告知车主其送检车辆的污染物排放超过了强制性国家标准，需要到任意一家机动车排放污染维修治理企业（M站）对该车辆进行维护修理。

在城坤汽车一站式服务中心内的M站距离I站只有几十米，车主可以很方便地到M站修理，当然其也可以不选择这家M站。

M站内的检测设备。记者 王小畅摄

“I站里都会张贴‘海南省汽车电子健康档案微信公众号’的二维码，车主扫码关注后，可以查看到全省所有M站的信息。”杨成忠称，车主可以选择任意一家微信公众号里显示的M站，根据导航自行前往。每家M站都有统一的标识，便于车主辨认，维修的费用也都明码标价。

记者在走访的四个M站都看到“M站维修清洗部分项目价格表”张贴在醒目位置，上面罗列了7个项目的价格，其中尾气分析诊断收费为80-120元，清洗项目的费用最低为80元，费用最高的是进气门及进气门杆上的积碳清洗为450元。

“每个M站都配备了专门的尾气排放检测和治理设备。”杨成忠称，车辆抵达M站后，修理人员会用专门设备进行检测，这种设备能够快速、准确的确定导致排放超标的问题部位。诊断后，修理人员会出具一份诊断报告和修理建议，经车主同意确认后才能进行修理。修理好后，M站会给车主出具《维修费用结算清单》和《机动车维修竣工出厂合格证》，同时维护修理信息均实时上传至省级汽车维修电子健康档案信息服务网，并和机动车环保检验管理系统进行交互，系统将会对车辆进行解锁。

车主取得《维修费用结算清单》和《机动车维修竣工出厂合格证》后，可以到原I站进行复检，如果检测合格，就办理相关的年检手续。如果检测不合格，车辆将再次锁定，需要车主重新需要到M站再次维修治理。

省道路运输局副局长王隆广了解M站运行情况。记者 王小畅摄

有利于海南的大气环境治理

将根据试点情况逐步向全省推开

海南省道路运输局副局长王隆广介绍，在没有实施I/M制度前，车辆到检测站检测不合格后，车主往往不知道去哪里治理。实施I/M制度后，首先解决了去哪里治理的问题，其次，车主也能够知道车辆因为什么问题导致不合格，M站可以精准的修理。

车辆检测不合格提示“锁定” 记者 王小畅摄

王隆广称，前些年，他们调研时接到一些车主反映，车辆检测不合格后，在外面找修理厂进行维修治理，维修了七八次都未能通过复检。我们实施I/M制度后，由于M站配备了专门的检修设备，能够大幅度提高复检合格率，预估能够达到93%以上，这样可以避免出现多次维修问题。

“推行I/M制度更重要的方面，是有利于海南的大气环境治理。”王隆广表示，实施I/M制度能够从根上治理汽车排放超标的问题，会带来良好的社会效益和经济效益。在社会效益上，将为海南省的“蓝天保卫战”做出积极的贡献，对于车主和企业而言，也能产生实实在在的经济效益。下一步，将根据澄迈、屯昌试点情况，逐步向全省其它市县推行I/M制度。（王小畅）

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