六月十五日，陕西坤翔静态交通科技有限公司运营总监周鑫，离们向记者介绍该公司投入运营的多远静态交通管控平台运行情况。

如今，很多停车场通过信息化改造实现了无人值守、离们自助收费。多远图为西安市雁塔南路一家商业综合体地下停车场出口处。智慧停车

导航显示目的离们地有停车场，到达后发现停车场里车停满了；

进入商业综合体地下停车场，多远停车容易找车难，智慧停车排队支付等半天；

出入不同的离们停车场，就进入了不同的多远停车信息服务端口，车主们要在各种停车APP和小程序之间切换和适应；

公共停车资源稀缺的智慧停车区域，一些单位或小区却有不少空闲车位由于种种原因无法共享……

在智慧城市建设如火如荼的离们当下，人们却经常被停车问题所困扰。多远我们的城市停车为何是一副不太“聪明”的样子？“查询一张图、支付一平台、共享一键达、预约一入口”的智慧停车服务应用场景何时能真正走进我们的生活？记者就此展开调查。

不太“聪明”的城市停车

“开车去西安旅游时停车的经历，比游览景点‘精彩’多了！”这是国内某旅游网站上网友在一篇西安游记中的留言。这句话虽然有调侃的成分，却击中了很多西安市民的“痛点”。

6月14日8时，西安市民张茹准时来到西京医院，只用了不到半小时，就做完了本该在前一天做的检查。

“我本来预约昨天早上做检查的，但因为开车进入医院后半天没找到停车位，错过了预约的时间，只能重新预约。”张茹稍显无奈地说。她不知道的是，就在西京医院正门对面的道路两侧，有几个小型停车场对外开放。一些开车到西京医院就诊的车主，一般选择直接把车停到这几个停车场，免得因在医院内找不到停车位而耽误了就诊。

有些人开车出门找不到停车位，而有些人停好车后，再去取车时，却找不到自己的车。西安市民钟奎就经历过这样的场景，而且不止一次。

“对我来说，出商场地下停车场是个大难题，不是停车难，是经常找不见车了。”谈起停车的难堪经历，钟奎认为这与自己的记性和方向感差有很大关系。但他的同事李艳却把矛头指向了停车场信息化建设。李艳说：“现在很多所谓的智慧停车场其实并不智慧，真正的智慧停车场就应该能引导车主快速找到自己的车。”

找车位、找车、预约停车、共享停车……这些智慧化的停车系统应用程度能反映出一个城市的信息化建设水平。虽然停车难的主要原因是停车位少，但信息不对称、停车资源没有得到高效利用也是其中的重要因素。

“各自为政”与“各自为战”

群众对城市停车有着各种各样的看法，在西安艾润物联网技术服务有限责任公司副总经理李楠看来，目前关于城市智慧停车的解决方案已经很成熟了，只是需要加快落地步伐。

“据统计，国内目前有160多万个停车场，但信息化、智慧化改造完成的不足10万个。”6月14日15时许，在西安环普科技产业园的一栋办公楼里，李楠指着公司运营大数据显示屏幕告诉记者，智慧停车产业是一片蓝海，需要社会各界共同去开发运营。

记者了解到，实现智慧停车的一个重要条件就是通过整合停车信息与资源，运用互联网、物联网技术，实现停车场的高效管理和运营，通过整合的方式，提高车位资源的使用率。车主可以通过智能停车APP清楚地发现附近可用的停车场和车位，避免因找车位导致的交通滞留和时间上的浪费。除此之外，车主还可以在线支付停车费、在线车位预约、在线租车位等。智慧停车给车主提供了更准确的信息、更便利的服务，盘活整个城市的停车资源。

技术虽然很美好，但现实往往不尽如人意。记者在采访中了解到，西安目前智慧停车管理平台建设处于“各自为政”和“各自为战”的状态。相关部门与各区县在停车信息化建设上都有布局和行动，其中西安高新区、曲江新区通过整合区域内的停车资源，建成并投入使用了静态交通管理应用平台系统，车主可通过APP或小程序预约车位、支付停车费等。但这些功能仅限于个别区域内，西安全市的停车资源整合和智慧停车管理平台还在规划建设中。

至于行业市场现状，用李楠的话说就是“生机勃勃，但各自为战”。各个智慧停车管理平台服务运营商都有自己的技术方案，但由于标准不统一、数据难以打通，各个企业在激烈竞争的同时，也陷入了发展困惑——整个城市范围内的停车大数据交互共享如何实现、何时实现？

智慧停车需要顶层设计

有分析指出，一个城市的智慧停车越发达，越有助于提高现存车位资源的利用率，改善停车难问题。在国内几个核心城市中，停车难度低的城市，往往具有较高的智慧停车覆盖率和停车位利用率。

目前，国内像杭州、南京等城市的智慧建设步伐比较快，一些智慧应用落地后反响也比较好。其中，南京智慧停车管理平台于2019年11月28日在主城六区上线，两年多来，这个运用先进技术手段，整合错时、共享停车理念的平台，大大缓解了南京市民的停车难。

“西安可以借鉴其他城市的经验，尽快建设统一的城市智慧停车大数据平台，缓解市民的停车难。”西部数字经济研究院院长张鸿认为，政府要全面了解和掌握全市的机动车泊位资源分布和使用情况，从顶层设计方面构建城市智慧停车体系。

张鸿表示，解决停车难势在必行、迫在眉睫，政府可以出台补贴政策，鼓励单位、小区共享停车位，引导导航平台、智慧停车企业打破数据壁垒、共享资源。通过建设统一的城市智慧停车大数据平台，为市民提供覆盖全市范围内各类公共停车位的动态信息查询及路径导航服务，实现全市路内、路外停车资源和数据共享，不仅可以提高市民群众的停车体验，而且能有效缓解停车难。

2021年5月21日，《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见的通知》中提到，到2025年，全国大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统，社会资本广泛参与，信息技术与停车产业深度融合，停车资源高效利用，城市停车规范有序，依法治理、社会共治局面基本形成，居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足。到2035年，布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的城市停车系统全面建成，为现代城市发展提供有力支撑。

也就是说，到2025年，全国将基本形成以停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的形态。在城市治理能力现代化的背景下，智慧停车是一个城市智慧建设和社会治理的试金石。从这个意义上说，留给西安的时间不多了。（记者 张英文/图）

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