云南网讯（记者 胡晓蓉）经过上千名建设者十余年艰苦卓绝的大瑞努力，12月6日，铁路大理至瑞丽铁路福星隧道顺利贯通。福星作为目前国内在建铁路变形较大且首次运用预应力锚索的隧道隧道隧道，福星隧道贯通标志着我国隧道建设取得新突破，贯通迈上新水平。标志

　　福星隧道位于大理州大理市城区附近，着国全长5085米，建设是新突大瑞铁路自大理站引出后的第一座隧道。隧道处于滇西红层软岩地区，云南地质情况复杂，大瑞隧道Ⅳ、铁路Ⅴ级围岩交叉，福星所含砂岩泥岩比较破碎，隧道隧道施工围岩变形最大达到2米左右，在目前国内在建铁路隧道中都十分罕见，这对隧道施工质量提出了极高要求，给隧道建设带来非常大的难度。

　　针对福星隧道罕见的大变形，该项目施工单位中铁八局大瑞项目部先后4次组织国内隧道设计、施工方面的专家反复论证，历经2年多的反复试验，最终采取将原来的马蹄形断面改为圆形断面、加设预应力锚索的办法，彻底解决大变形的问题。记者了解到，这样的工法在国内隧道施工中尚属首次运用，对类似隧道变形处理有极高借鉴价值。

　　建设过程中，福星隧道除受大变形影响外，还面临下穿一段长76米的高速公路和一个住宅小区的建设难题。为此，建设者创新性地采用一次性预设133米的长管棚、超前小导管注浆、加密加大钢拱架等方法，使隧道安全穿过高速公路下方。在施工过程中，通过在下穿段周边设立了500多个监测点，实现对地面建筑物的实时监控，确保工期和安全。此次福星隧道的顺利贯通，也为全线建设的顺利推进，奠定坚实基础。

　　大瑞铁路东起昆楚大铁路大理站，西至中缅边境城市瑞丽，线路全长约330公里。大瑞铁路建成后，将结束保山市、德宏傣族景颇族自治州不通铁路的历史，对促进沿线区域经济社会发展具有深远意义。

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