原标题：筑路苍穹|走过1600多个日夜——今朝启天路 扶摇向九霄

2017年12月20日，筑路走过湖北国际物流核心枢纽项目开工仪式在鄂州举行。苍穹

鄂州花湖机场建设者。日夜

2020年11月5日，今朝鄂州花湖机场航站楼主体结构施工现场，启天工人抢抓工期建设。筑路走过

首架抵达鄂州花湖机场的苍穹货机正在卸货。

2022年7月17日上午，日夜来自北京的今朝CZ5679次航班顺利着陆，鄂州花湖机场以民航界最高礼遇“过水门”致意。启天

机场工作人员手捧鲜花迎接航班到来。筑路走过

小哥俩展示CZ5680次航班登机牌。苍穹这是日夜从花湖机场起飞的首趟客运航班，前往北京大兴机场。今朝

7月17日，启天鄂州花湖机场塔台工作人员用望远镜观察场内，及时调度。

湖北日报全媒记者 戴劲松 陈会君 李剑军 夏中华

亚洲第一、中国唯一的航空货运枢纽，中国首座引进社会资本建设的民用机场，中国首座全程运用数字技术建设的机场，全球首座自始至终定位货运枢纽而兴建的机场……

长江之滨，鄂州燕矶，花湖机场自孕育的那一刻就自带光环，每“走”一步都在创造奇迹。

从开工到启航，仅用4年半时间！花湖机场的施工速度创国内民航界纪录。更令人惊叹的是，其间还经历了疫情、汛情等罕见的不确定因素。

回望这1600多个日日夜夜，数万建设者接力上演了一个个现实版“神话”。

施工“神话”接力上演

仅耗时半年多，机场核心区近6000户村民平稳征迁安置。地一腾出，推进机场场道施工前的基础性工程开工。

2017年底，以货运枢纽机场为主体的湖北国际物流核心枢纽项目集中开工，头道难关是占地11.89平方公里的场址急需“移山”和“填湖”。

同时，按国家耕地、湖泊“占补平衡”原则，占用的耕地、水面都要及时调整、足额补回。这一过程涉及水系改造、回填沉降，光后者就需时近两年。

时任中建三局项目部党支部副书记骆良用四个神话故事形容整个工程的艰辛：

“愚公移山”——为了移走机场净空区的3座山体，万人鏖战，3个多月完成一年工作量；

“精卫填海”——机场挖填土石方量总计1.33亿立方米，远超预期，位居国内在建工程前列；

“大禹治水”——水系综合治理工程在2021年经受历史同期罕见汛情的考验；

“夸父追日”——争分夺秒抢工期！施工现场最多时两万多人同时忙碌。

放眼望去，昔日的千沟万壑渐被“削”成一马平川，东西两条跑道绵延伸展，空管塔台、航站楼、货运站、航油储罐、转运中心等一座座机场建筑设施矗立挺拔。

“智慧基因”遍布角落

四个现实版神话，挑战种种“不可能”！紧接着，400万余平方米场道工程面临重重困难，时间紧、任务重且交叉作业面繁琐，但最终交出了“零返工”的答卷。

这份答卷的背后取决于数字技术的全程运用：4000多个模块、近3800万个构件、数十亿条信息点，为实体机场建设逐一提供云端预演，确保线下精准施工。

东西两条跑道看似平淡无奇，其底下却大有乾坤。

“每一块道面板长5米、宽4.5米，至少有一个传感神经元。”武汉理工大学光纤传感技术与网络国家工程研究中心研究员李盛介绍，以往一条机场跑道仅能布设数百个传感器，而花湖机场智能跑道系统可全时全域感知跑道上每块混凝土道面板的相关信息，具备跟踪道面服役状态、感知飞机荷载等近20项跑道智能化感知服务。

“这是全球目前传感网规模最大的智能跑道系统，共埋设了5万多个传感器，相当于5万个监测点。”李盛来自中国工程院院士姜德生领衔的光纤传感新技术研发团队，他说，这项技术具有完全自主知识产权，整体水平与发达国家在同领域难分伯仲。

机场“神经中枢”——空管塔台同样植入了“智慧基因”，最大亮点是管制系统在国内民航界首次集机坪、塔台与进近雷达为一体，并且与武汉天河机场空管塔台实现了跨设备信息移交。“前期智能建造特别是建筑信息模型即BIM（Building Information Modeling）技术的全程运用，为今后机场运营维护筑牢了智慧底盘。”湖北国际物流机场有限公司总工程师朱方海说。

“超级运力”面临挑战

就在花湖机场客货运首航开启之际，顺丰独立投资、建设和运营的转运中心已步入建设收尾阶段。这是花湖机场内最显著的地标，也是其作为中国首座航空货运枢纽的独特之处。首期建筑面积约70万平方米、呈“工”字形，远期规划约120万平方米、呈“王”字形。

转运中心相当于货物的“航站楼”，是货运枢纽机场的“发动机”，也是综合交通优势转化为航空物流优势的关键所在。这座建筑外观气势恢宏，仅一期建筑面积就相当于武汉天河机场T2和T3两座航站楼面积之和，钢材耗量最终将达10万吨以上、是北京鸟巢体育场的3倍。

按规划蓝图，花湖机场定位“中国枢纽、世界货柜”，愿景是建设有国际影响力的现代物流体系枢纽平台，并在“任何时间、空间为任何货物提供最快最丰富的物流方式选择”，远期900万吨年货运量将雄冠全球。

蓝图恢宏，目标深远，重重挑战已在眼前。

“三个方面将影响花湖机场效用的发挥：首先，航线网络是否完善，对外连通性的良好程度，有多少全球知名、行业有影响力的货运航空公司参与，以及是否有较低的航空物流成本；其次，产业集聚情况和指定口岸功能是否齐全完善；第三是深层影响因素，即政策支持力度怎么样。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春教授说。

对此，中国民航机场建设集团副总经理刘武君持相同看法，“要实现花湖机场的‘超级运力’，还需要省企联手持续发力，包括对机场的政策支持、设施配套、软件环境以及相应的临空产业投资。”

鄂州花湖机场大事记

2013

6月，顺丰集团规划在中国中部地区建设门户货运枢纽机场。

2014

7月，顺丰集团正式启动湖北国际物流核心枢纽项目选址工作。

12月，湖北国际物流核心枢纽项目联合工作专班成立。

2016

4月，民航局批复《湖北国际物流核心枢纽机场选址报告》。

2017

7月，鄂州市全面启动机场建设核心区征迁工作。

12月，湖北国际物流核心枢纽8大基础性项目集中开工。

2018

2月，国务院、中央军委批复同意“新建湖北鄂州民用机场”，定位“货运枢纽、客运支线”。

2019

1月，国家发改委批复《新建湖北鄂州民用机场工程可行性研究报告》。

2020

5月，鄂州民用机场主体工程项目开建。

2021

1月，民航局同意湖北鄂州民用机场正式命名“鄂州花湖机场”，英文名称为“EZHOU HUAHU AIRPORT”。

2022

1月24日，鄂州花湖机场完成校飞。

3月19日，鄂州花湖机场完成试飞。

6月28日，鄂州花湖机场获批使用许可证，正式成为中国第251座民用运输机场。

7月17日，鄂州花湖机场投运通航。

本版摄影:

湖北日报全媒记者

柯皓 薛婷 魏铼 何宇欣

实习生 黄玉成

(责任编辑：时尚)