原标题：广州南沙拟推行驾驶位无人路测

广州南沙拟推行驾驶位无人路测

将扩大测试道路开放区域，广州试点自动驾驶商业化

10日，南沙拟推笔者从广州市南沙区政府获悉，行驾南沙《关于支持智能网联汽车产业进一步发展的驶位若干意见（试行）》（下称《若干意见》）正在面向公众征求意见。《若干意见》提出扩大智能网联汽车测试道路开放区域、无人有限允许车内驾驶位无人的广州道路测试、积极开展智能网联汽车商业化试点等。南沙拟推

《若干意见》提出，行驾在南沙区明珠湾起步区范围内，驶位将有条件地允许测试主体开展车内驾驶位无人的无人道路测试，后续视自动驾驶技术发展情况，广州逐步扩大开放区域。南沙拟推此外，行驾首次申请该类型道路测试时单一测试主体测试车辆不超过10辆，驶位测试6个月后且无发生责任交通事故及失控状况的无人，可申请增加新测试车辆。《若干意见》还规定申请开展该类型道路测试需遵从较为严格要求，并向推进工作组备案。

这意味着不久后，市民有望看到完全“无人”的车在路上行驶。目前，多个国家和地区已有无人驾驶车队运营，但车内仍有安全员。安全员虽不掌舵，但仍需判断环境情况及时接管。

《若干意见》提出，还将继续扩大智能网联汽车测试道路开放区域。目前，广州智能网联汽车道路测试管理办公室（下称“市路测办”）先后发布了两批智能网联汽车测试道路，总里程达135.3公里，其中南沙区开放测试道路总里程达90.7公里，测试道路主要集中在蕉门河中心区、南沙湾区、明珠湾灵山岛尖等，已连接成片。

笔者从2017年底落户广州南沙的无人驾驶企业小马智行了解到，2018年该企业就在南沙落地运营中国第一支自动驾驶测试车队。在复杂的城区公开道路中，小马智行已累积了超过250万公里的自动驾驶路测里程。

此外，《若干意见》提出，南沙支持企业在南沙区范围内的社区、医院、公园、港口、工业园区、商业广场等封闭或半封闭区域探索开展低速智能无人车物流配送、即停零售、安保巡逻等商业应用试点，所采用的低速智能无人车应为纯电驱动、设计时速低于30公里。（记者 柳时强 通讯员 罗瑞娴）（柳时强 罗瑞娴）

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