上周四,上汽商用20辆EV80纯电动车入驻中山市,这是上汽大通联手中山新能源巴士有限公司构建的一个新能源绿色出行生态圈,也旨在打造中国南方最大的新能源汽车示范运营基地。

上汽商用车公司常务副总经理徐秋华接受新快报记者专访时表示,车打车出在中国推动新能源汽车需要政府、运营单位等共同协作,造新他透露:“以EV80纯电动轻客为起点,上汽大通新能源汽车市场布局正不断向南、北两个方向延伸,行生并将通过电动校车、通勤班车、态圈公务车、上汽商用菜篮子工程车等丰富的车打车出产品系列,实现新能源商用车在消费者生活中的360°全覆盖。”

EV80半年订单超过2000辆

作为上汽集团“绿芯”技术品牌的造新重要商用车产品,上汽大通EV80于去年广州车展(微博)上市,借用徐秋华的话来说,这是依托上汽集团在新能源汽车方面的先进技术优势如电芯、电池,行生并充分利用社会资源所推出的一款纯电动车,其续航里程（参配、图片、态圈询价）最高可达310km。上汽商用

徐秋华告诉记者:“EV80至今已销售了100多辆、车打车出订单超过了2000多辆,造新而且是在全国范围内,包括广州、中山。行生”他强调,态圈新能源汽车的市场非常好,且不同于传统汽车仅仅是卖车,还能够打造新能源绿色出行生态圈。记者了解到,上汽大通目前除了与上海临港、中山等当地政府及运营企业合作推广新能源车,未来还将向北京“菜篮子”工程交付新能源菜篮子专用车,就如徐秋华所说的:“EV80的推广手段更多是与当地政府合作,以打造生态圈的方式进行。”

此外,上汽商用车技术中心副主任候飞也提到,抛开国家对新能源车的鼓励政策,EV80也确实能给客户带来使用价值,这是其得到市场认可、获取订单的重要原因。他透露:“我们还要开发专用车领域的新能源汽车,也将为细分市场客户带来直接的使用价值。”

两翼战略催生“大通速度”

目前,我国经济已从高速增长转为中高速增长的经济“新常态”发展阶段。其中商用车受宏观经济影响较大,除了基础投资等经济指标增长收窄外,公路货运及客运量也呈现下行趋势,造成市场需求的疲软,市场销量降幅较大。

然而,上汽大通自2011年成立以来却一直保持着高速增长。根据徐秋华透露的数据显示,上汽大通在过去几年凭借势头强劲的“大通速度”实现跨越式增长,2014年同比增长68%,今年1月至4月实现整车销售9368辆,接近2013年全年的销量。今年,宽体轻客核心市场微增长不到2%,但上汽大通V80（参配、图片、询价）的销量却增长了38%。

徐秋华介绍,上汽大通“两翼齐飞,跨界发展”的产品战略中,一翼是商用车,另一翼是乘用车。而G10作为上汽大通第一款定位于中高端市场的MPV,现今以超过8%的市场份额稳居国内中高端MPV市场前三,并且其中约40%的G10客户购买的是G10高端产品,即豪华行政版。他们是事业小有成绩的私营企业主,需要车辆用途宜商宜家,还有一大部分客户来自公共服务领域。因此,他也相信,于今年上海车展发布的EG10将来在政府租赁、公共交通租赁方面都会有很好的发展前景。而且,对于私人用户而言,新能源汽车生态圈的不断完善也将成为利好消息。

(责任编辑：综合)