摘要显示，池集成于车身该电池及车身一体化结构包括车身和动力电池包，小米新专车身包括两个门槛梁，汽车两个门槛梁沿车辆的利曝左右方向间隔设置，每个门槛梁上均设置有电池包安装部。将电通过上述技术方案，池集成于车身电池包壳体的小米新专顶部集成有横梁，横梁能够对壳主体起到加强作用，汽车提高电池包壳体的利曝刚度和侧碰传力性能，壳主体的将电顶部作为地板面板，有利于提高车辆的池集成于车身集成化程度，降低车身结构的自重，实现车辆的轻量化，提高车辆的续航里程。
据了解，随着动力电池技术、新能源汽车制造技术的升级迭代，车企在动力电池装车的选择方式上，已经逐渐从 CTP（电池大模组或无模组技术）转向 CTC / CTB（电池底盘 / 车身一体化技术）。CTC 作为全新一代电池系统技术，实现电池、底盘和下车身等的集成设计，简化了产品设计和生产工艺，提升了车辆刚度和空间，在降低成本的同时还能提升电池容量和续驶里程。和 CTP 无模组技术相比，CTC 主要通过将地板面板和电池包上盖合二为一，减少了二者之间的缝隙和连接所需零件，简化了生产步骤，而电芯既是为整车提供动能的来源，也是增加底盘 / 车身刚性的结构件。
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(责任编辑：焦点)