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| 2006年10月25日0年列车行驶在雪域高原的中国自主青藏铁路上。（新华社） |
中评社北京10月16日电／宽敞明亮的创新
展厅内，1943年出生的不断毛女士停在一辆“解放”牌汽车前仔细打量，她的科技思绪一下回到了半个世纪前。 “我21岁大学毕业，突破就0年坐着‘解放’牌汽车从南昌去省内其他城市实习的。”毛女士回忆道，中国自主由于途经盘山公路，创新山路崎岖，不断仅仅一百多公里的科技路程仍需要两天才到。 1956年问世的突破“解放”牌载重汽车是新中国成立后第一批国产汽车。在毛女士参观0年
“伟大历程 辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”上，像“解放”牌汽车这样的中国自主“新中国第一”大约有150项，其中包括很多在科技领域的创新新进展、新突破。打造更便捷的交通 谈到中国的发展变化，今年38岁的姜贞和毛女士一样，感触最深的就是交通越来越便捷。 “20年前从大连来北京上大学时，只能坐汽车，要花整整一夜。现在有了高铁，快多了，逢年过节回趟老家只用4个半小时。”姜贞说。 70年来，中国的交通网络日益完善。除了城市内外，铁路和高速公路网络早已延伸至崇山峻岭之间、高原荒漠之上。 2006年，青藏铁路全线通车。建成这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，中国成功克服了青藏高原多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题，取得了多项世界顶尖科技突破。 根据中国铁路总公司的数据，截至2018年底，全国铁路营业里程已达13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上。 在高铁飞速发展的同时，中国科研人员仍在不断探索更多的未来交通方式。今年5月，设计时速600公里的高速磁悬浮试验样车在青岛下线，标志着中国在高速磁浮技术领域实现重大突破。 2016年5月，中国第一条自主设计的时速100公里的中低速磁浮线路在湖南长沙开通运营。截至今年8月底，长沙磁浮线路运送旅客1000多万人次。 研究人员对磁浮列车的前景充满信心。相比地铁，磁浮列车噪音较小、成本较低、线路规划更加灵活，可以成为未来城市轨道交通的有效替代方案。
