央视网消息：来看“天问一号”火星探测任务新进展。祝融号来自国家航天局的火星何比号走消息，国家航天局发布了正在火星执行任务的累计里程“祝融号”的最新照片。

　　照片中，行驶“祝融号”火星车正在越过石块，玉兔这张照片是得快由火星车尾部的后避障相机所拍摄。目前，祝融号“祝融号”火星车正在穿越石块、火星何比号走撞击坑、累计里程沙丘分布密集的行驶复杂地形地带。截至目前，玉兔“祝融号”火星车已在火星表面工作82个火星日，得快累计行驶里程808米。祝融号环绕器在轨运行379天，火星何比号走各系统工况正常。累计里程

　　刚才我们提到，“祝融号”火星车目前已经行走超过800米，那它每天在火星上行走的距离和速度都由谁控制？之前很多人也有一些疑问，“祝融号”到达火星才82个火星日，为什么它的行驶距离要比2019年到达月球的“玉兔二号”月球车走得更远呢？我们来听听专家是怎么说的。

　　首先，火星与月球环境有很大的区别。一个月当中，月球有一半的时间是夜晚。遇到月夜，温度会降到零下100多℃，“玉兔二号”就会进入“休眠”模式，而火星的乌托邦平原环境就好多了。

　　中国首次火星探测任务地面应用系统总设计师刘建军：首先是时间问题，为什么说时间问题？因为月球表面的极端天气，在月夜的时候(玉兔二号)它必须要休眠。白天太阳直射的温度也很高，我们叫月午，也会影响月球车的行驶。所以白天也有一半的时间(玉兔二号)是要以最低功耗睡午觉。而在火星上，昼夜的变化跟地球差不多，24小时40分钟左右，所以它每天都可以工作。

　　不同的自然环境是导致这两台探测器工作产生极大差异的原因之一，而另一个原因就是距离。火星到地球的距离是月球的1000倍，相比“玉兔二号”，火星车在信息的交互上存在很高的延时。如果以光速计算，我们站在地球上喊句话，大概1秒后月球就可以收到，而火星最远的时候延迟可达到约23分钟。此外，还有对月球车和火星车操作策略的不同。

　　中国首次火星探测任务工程副总设计师李春来：“玉兔二号”我们现在的操作基本上是一个交互操作的方式在行走，我没有放手让它自主行走。而我们火星车其实我们两种方式都有，第一段的时候我们是把它规划好了，地面注入指令让它走，走大概十几米以后，后面的话就是它自己获得数据，然后自己去规划路线，就是相当于自己走，所以我们就大大地提高它行走的效率。

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