烈日炎炎之下，有劲把车子开进浅滩，省油试驾溅起水花点点，安静其乐无穷。稳当7月酷夏正当时，江铃十余辆江铃大道皮卡的大道越野之旅成为了北京白河湾峡谷一道亮丽的风景线。继柴油版率先面世之后，汽油江铃大道汽油版来了。有劲在外观方面，省油试驾汽油版与柴油版保持一致，安静霸气依旧。稳当整车长宽高5435x1935x1872mm，江铃轴距3270mm，大道庞然大物搭配粗壮的汽油格栅、上中下分层清晰的有劲灯组，时尚感拉满。货箱（长*宽*深）为1546x1595x546mm，虽说大道追光者的定位是乘用皮卡，但货箱容积也足够轻松装载大件物品，相比全能者（商乘版）和敢探者（越野版），追光者的乘坐空间也足够宽敞舒适。尾门处并未设置蹬车梯，但后侧蹬车踏板和车侧的迎宾踏板足够壮实有力，上下车的便利性得以保障。内饰方面，北辰黑单色或者城市灰与堪培拉米双拼色可供选择，整体风格偏向豪华舒适，大量的储物空间融入到了内饰的整体设计中，副驾座位前、中控台下、车门把手处，均设有空间最大化的储物空间，实用便利性很高。后排腿部空间足够，空调出风口、USB充电口、12v电源，保证了乘坐者的舒适性需求。江铃大道汽油版搭载了账面数据为180 千瓦/400 牛米的FEU 2.3T发动机，百公里加速8.5秒。正常公路行驶质感更接近SUV水准，一旦进入陡坡路段，低转速爆发出的高扭力令人印象深刻，起步强劲，可以为高负载、牵引拖拽、低速攀爬等工况提供充足的动力支持。然而，为这种高动力提供能量的，仅为标号92的汽油，且油耗低到感人，“让马儿跑，还让马儿少吃草”的说法，用在这款FEU 2.3T发动机上，这是再合适不过。另外，相比此前试驾的柴油版大道车型，江铃大道汽油版的引擎噪声本就大幅降低，加之整车20+声学包、“3+2”新型声学组合隔音材料、四门4mm超厚声学玻璃，驾驶舱内的安静程度体验，与大部分轿车并驾齐驱。江铃大道汽油版拥有“足够高”的前轮悬架行程，以及比“足够高”更高的后轮悬架行程，用以支持车后侧的载重需求，搭配上两驱、四驱、低速四驱，即便是定位在乘用版的车型也能轻松应对炮弹坑、交叉轴、砂石路和溪流穿梭等全部考验。也许是因为整车尺寸足够和悬架行程足够营造出的双重“安全感”，亦或者是前双叉臂配后瓦特连杆这对悬架“黄金组合”提供的前后左右多方向稳定感，当新车面对炮弹坑、交叉轴考验之时，作为驾驶者的我并未感觉到车辆低头抬头、左右倾斜到达极限时刻的失衡感，平稳开过越野路段后回望一个一个深坑，才后知后觉刚刚如履平地的，其实是要难倒绝大多数越野类车型的艰难考验。诗和远方，也许并不难以触碰，一辆江铃大道，足矣。

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