由中车大连机车车辆有限公司制造的中国中低最中国首列新一代中低速磁浮车，2日在辽宁大连旅顺新厂区正式下线，新代下线即将进入静态调试阶段。速磁时速 

   

　　该列车可通过50米最小平面曲线，浮车最大坡道千分之一百、运行最大运行速度为每小时160公里。公里　刘春义 摄      

　　据介绍，中国中低最磁浮列车以电磁力实现列车悬浮和导向，新代下线采用直线电机牵引运行。速磁时速针对第一代磁浮车辆技术短板，浮车大连机车通过创新悬浮架结构、运行优化悬浮控制提高牵引系统效率等，公里使得新一代中低速磁浮列车的中国中低最加速度、运行速度、新代下线弯道能力、速磁时速爬坡能力、舒适性等性能得到全面提升。

　　据大连机车方面介绍，新一代中低速磁浮车为铝合金材质，三节编组，两端均设有驾驶室，车辆高度与普通地铁车辆基本相同，可通过50米最小平面曲线，最大坡道千分之一百、最大运行速度为每小时160公里。

　　2017年6月，新一代中低速磁浮试验车在上海完成全部线路运行试验，试验速度达每小时121公里，打破中低速磁浮车运行速度世界纪录。同年8月，该车通过了国内磁浮领域专家组的评审。

　　与试验车相比，此次下线的磁浮列车优化了悬浮架结构，悬浮更加稳定；整车系统进一步轻量化；牵引制动性能更加优异；车钩与贯通道设计满足列车通过最小曲线、最大坡道需求。

　　大连机车方面表示，国产新一代中低速磁浮车可满足国际商贸都市现代化、智能化、信息化、景观化的发展导向；列车投入商业运营后，有望用一种轨道交通制式覆盖时速160公里以下城市中等运量客运需求，实现城市到城郊快捷联通。(记者杨毅) 

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