中金主要观点如下：
2Q23交易环比增长明显，赁跑融资租赁成业务扩张新引擎。港元
2Q23公司共执行73笔交易（vs.1Q2323笔），其中包括交付14架飞机（1架交付时由航司购买）、承诺购买20架新飞机、出售2架自有飞机，以及签署32份租赁承诺。截至2Q23末，公司机队总规模较1季度末增长17架至652架、其中自有机队+11架至404架、订单簿+6架至213架。Q2与捷蓝航空及美国航空开展合计涵盖13架飞机的融资租赁业务；在以窄体机经营性租赁为核心业务的基础上，公司通过融资租赁业务进一步满足客户需求、丰富收入来源、为中长期增长提供新引擎。
需求改善叠加高吸引力机队驱动下，预计毛租金收益率边际提升、净租金收益率保持稳健。
2Q23自有飞机利用率达99%、环比持平、相较去年末+3ppts，期末2架单走道飞机脱租、其中1架飞机已新签租约。高利用率基础上，考虑当前航空市场需求持续修复（据IATA数据，5M23全球RPK已恢复至2019年同期96%、其中亚太地区RPK已恢复至85%），且公司机队具备吸引力（截至2Q23末，公司自有机队平均机龄4.7年、平均剩余租期8.0年），该行预计公司新签租约收益率有望持续提升，进而带动净资金收益率在高融资成本背景下保持相对稳定。
业绩修复有望持续、长期竞争力稳固；海外高通胀、强美元环境下配置价值凸显。
1）业绩方面，需求侧的持续改善或将推动出租率回升、新签租约收益率改善、以及减值情况的明显好转，同时通胀的背景叠加供不应求的新飞机市场、公司的飞机价值及出售飞机收益率有望提升；2）长期发展来看，公司在机队质量、客户基础、资金实力和管理团队等方面竞争力持续巩固、相较同行业公司具备领先优势；同时，作为唯一总部在亚太的全球性租赁商（截至2022年底亚太收入占比约50%），该行认为未来亦有望持续受益于亚太高速增长的航空需求；3）此外，作为优质的美元资产，该行认为在当前高通胀、强美元背景下公司配置价值有望凸显，进一步推动估值修复。
风险提示：地缘政治风险；需求修复不及预期；飞机交付延期；汇率波动风险。
责任编辑：史丽君
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