东芝称，型锂这种新电池的离电特点包括支持超快速充电，可在 5 分钟内充电至 80%，钟内以及长寿命，东芝的新即使在 60° 高温下充放电 100 次循环后，称开池分充电容量保持率仍高达 99.2%。发出
东芝研究开发中心纳米材料前沿研究实验室高级研究员 Yasuhiro Harada 表示：“为了将该技术部署到汽车用途，不使需要 50Ah 或 100Ah，用钴我们需要增加容量才能实现这一目标。型锂为了把电池做得更大，离电我们还需要大量的验证，我们认为应该从技术障碍较低的领域开始，然后瞄准技术障碍较高的汽车应用。关于车载电池的商业化，我们会考虑技术进步，并与电池部门协商，验证目标是否正确。如果有任何制造商，包括汽车制造商感兴趣，我们会一起前进。”
据了解，钴被广泛用作锂离子电池正极材料的组成部分，近年来需求量有所增加。资源生产国分布不均也是一个促成因素，导致对供应量的担忧、供应链不稳定和成本上升。还有人指出，采矿和冶炼会造成环境问题，如土壤和水污染以及生物多样性的下降。此外，新电池的镍含量低，这种材料的价格正在飙升，因此新电池在这方面也具有成本优势。
如果这项技术投入实际应用，可能会成为与 SCiB 并驾齐驱的东芝锂离子电池业务的另一大支柱。
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