中评社北京10月10日电／据人民日报海外版报导，中国专据俄罗斯卫星社网站报导，高速2022年德国柏林轨道交通技术展览会开幕当天，磁浮中国具有完全自主知识产权的交通解读时速600公里高速磁浮交通系统在欧洲亮相，引起广泛关注。系统报导称，领跑该系统于2021年在中国青岛成功下线，世界是中国专当前可实现的速度最快的地面交通工具，也是高速世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统。　　欧盟交通专员在开幕式上称，磁浮来自中国的交通解读企业展示了在氢能源利用、机车低排放和核心部件高效能利用等方面的系统绿色科技。　　埃菲社报导称，领跑2002年末，世界一条低速磁悬浮线路在上海通车，中国专连接上海市区和浦东国际机场，这是世界上第一条投入商业化运营的示范线。去年，由中国研制、具有完全自主知识产权的时速高达600公里的高速磁浮交通系统在青岛成功下线。今年9月，中国首次在东部一条高速公路上成功测试了磁浮汽车，悬浮重量2.8吨、悬浮间隙35毫米。　　中国高速磁浮交通总体技术水平位居国际前列，其中，全系统集成技术和成套的工业化能力达到世界领先。当前，上海高速磁浮线历经20年工程运营，创造了独一无二的中国实践经验。2021年7月20日，时速600公里的高速磁浮交通系统下线，该系统在功能试验、调试线实验、仿真分析中得出的多项关键性能指标均超过早期引进的德国技术。同时，中国在常导磁浮交通、低温超导磁浮交通、高温超导磁浮交通、永磁磁浮交通等多种磁悬浮交通制式方面都有扎实的研究基础和技术积累，并且还有中国高速铁路大量先进技术和大规模工程运营经验可供使用或借鉴。可以说，中国高速磁浮交通系统完全具备了领跑世界的技术能力。　　大国重器背后，是中国前瞻性的战略规划和产学研的共同耕耘。从“十五”到“十三五”期间，中国科技部持续设立针对高速磁浮交通的国家专项。近年来，中国相继发布《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021－2035年）》等中长期规划文件，对高速磁浮交通技术创新及未来交通运输领域科技创新工作作出部署，充分发挥了国家战略的引导和支持作用。与此同时，中国高校、科研院所在前期多年的理论和应用技术研究基础上，与行业企业共同探索出一种合作发展、共同攻关的协同创新模式。产学研用相结合，推动了高速磁浮交通系统速度跃升。尤其是近10年来，行业头部企业作为创新主体作用突出。他们善于整合产业链上中下游的优势力量，推动产业创新效率明显提升。

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