中国小康网讯 9月19日综合报道 据外媒报道，狮航印尼民航局18日表示，空难2018年狮航客机空难的最终最终报告将于11月上半月公布。

　　报道称，报告布狮印尼官员8月曾透露，将于件该草案将被送交至包括波音、航空狮航和美国联邦航空管理局等。难事

　　印尼民航局发言人称：“草案已于2019年8月24日送交相关各方，狮航包括波音、空难狮航和美国联邦航空管理局。最终双方有60天时间对最终草案作出答复。报告布狮”

　　此前报道

　　去年10月29号，将于件印度尼西亚狮子航空公司一架波音737MAX8客机坠毁，航空机上189人全部遇难;本月10号，难事埃塞俄比亚航空公司型号同样为“波音737MAX8”的狮航一架客机坠毁，157人殒命——这两起事故中暴露出的波音737MAX系列飞机的安全问题，引起全世界警觉，目前，波音737MAX8已全球停飞。

　　而近日，关于去年印尼狮航空难的更多细节，被媒体披露出来。路透社20号报道说，失事客机“黑匣子”之一——“驾驶舱语音记录器”所含内容显示，当飞行员发现驾驶的波音737MAX8客机“失控”时，“紧急翻查”了操作手册，但没有找到答案。

　　结合印尼空难调查组去年11月发布的初步调查报告，当时驾驶舱内发生的事情得到了大致还原。

　　初步调查报告显示，客机起飞时，机长负责操控，副驾驶负责与空中交通管制人员交流。

　　起飞后两分钟，副驾驶向空管报告遭遇“飞行控制问题”，但没有详说，只是请求将飞行高度降至5000英尺、也就是大约1524米。

　　近日，有三名知情人士以匿名为条件，向路透社披露失事客机“驾驶舱语音记录器”所含内容——其中一人说，语音记录中提及“空速”问题;机长要求副驾驶查阅客机《快速参考手册》，手册中列有对一系列“异常状况”的解释和应对方法。

　　后续九分钟内，系统向机组人员发出警示，提示飞机出现失速状况、系统已自动将机头下压。机长手动拉升机头，希望使飞机恢复爬升状态，但系统仍然“错误感应”到失速现象，继续下压机头。

　　另一名消息人士说，“他们似乎不知道是系统指示下压机头，只想到空速和飞行高度问题。他们的讨论内容仅限于这些”。

　　这三名消息人士说，狮航JT610航班的短暂航程中，机组人员大部分时间都保持冷静。临近航程最后一刻，机长要求副驾驶操控飞机，自己查阅手册，希望找到答案。

　　而去年11月发布的初步调查报告说，飞机从雷达中消失前大约一分钟，机长向空管发出最后请求：清空3000英尺以下航道，请求飞行高度5000英尺。空管批准了这一请求。

　　31岁的机长最终没有如愿找到答案，41岁的副驾驶控制不住飞机——按照其中一名消息人士的说法，“就像面对一场有100道题目的考试，到了收卷时间，发现只答了75道题。这时你会恐慌。”

　　“最后一刻”来临前，印度裔机长保持沉默……飞机随后坠入大海。

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