中评社北京3月17日电／据大公报报道，速速递员较多乘搭公共交通工具，递业业界估计，料多
巴士加价后，聘年皮经营成本将相应上调一成，长员车悭部分较小型公司选用年长职员走长途线，工两以两元乘车优惠节省成本。元乘 香港速递业协会会长吴江昨日表示，速疫情下工商邮件量减少，递业
业界收入明显减少。料多现时速递员每日一般运送30至40件货品或信件，聘年皮每日的长员车悭人均车费约60元，若派送偏远地区，工两每日车费高达100元。元乘以150人或以下的速较小型公司为例，每月交通费20多万元。 他透露，部分公司控制成本，挑选可享两元乘车优惠的员工，派送较长途的邮件。他忧虑巴士加价会引起涟漪效应，港铁跟随加价或取消折扣优惠。 港铁将按“可加可减”机制调整下年度票价，实际幅度将于本月底公布。按政府统计处数据，今年将连续第三次触发封顶机制，按照方程式下年度港铁不能加价，但“车费八折优惠”月底结束后，换言之车费有机会增加。港铁主席欧阳伯权今月初表示，董事局将讨论会否延续优惠，但强调车费优惠，并非恒常措施。
