记者 代泽均 摄

4月23日10时，西安交通大学在中国西部科技创新港举办发布会宣布：西安交大陕西省镁基新材料工程研究中心单智伟教授团队，首辆经过与6个省份15家单位500多天的镁合精诚协作，由西安交大和陕汽集团德创未来公司牵头研制的金挂“全国首辆镁合金挂车”正式交付，并在氢能源驱动车头的车陕牵引下，驶入中国西部科技创新港。亮相

有研究表明：一辆轿车的全国车身质量若能减少10％，则其燃油经济性可提高3％至4％，首辆同时汽车的镁合排放也会相应降低。镁具有密度小、金挂强度高、车陕减震性好、亮相抗电磁辐射等诸多优点，全国在航空航天、首辆汽车、镁合轨道交通、3C等诸多领域都有极为广阔的前景。镁合金具有重量轻，强度高等优越性能，密度只有钢铁的五分之一左右，强度（抗拉强度与密度之比）是钢铁的3倍，这些特性使得镁合金在交通运输、电子工业、医疗等众多领域中被广泛应用，其优越性和其在车辆轻量化方面的应用潜力被科学家看好。陕西（榆林）的原镁产量占世界的近一半，陕西车企众多、产业链长，为镁合金车辆轻量化研制发展提供了得天独厚的优势。

西安交大材料学院与陕汽德创未来公司的镁合金轻量化挂车联合开发项目，瞄准陕西镁产业发展优势，充分践行“科学家+工程师”联合创新项目运营机制，在重载卡车专用车轻量领域凝聚形成西安交大陕镁中心与陕汽德创未来公司联合研发中心，通过梳理并吸纳镁产业全链条相关优势资源组建了完整的镁合金轻量化挂车创新联合体，成功实现了全国首台镁合金轻量化挂车的完整试制。

本项目首次将镁合金轻量化理论贯通于重载卡车设计研发、工程制造及后效验证全过程，系统攻克了高品质车用镁合金在细匀净密铸锭、精密塑性成形、稳健连接装配、可控高效防护等领域的关键技术问题，积淀形成镁合金轻量化挂车系统研发技术方案。项目单车镁合金用量超过800公斤，最大单体镁合金制件尺寸13米，相比原钢制方案综合减重近1吨，并配装氢燃料电池新牵引动力。

单智伟教授在创新港涵英楼前广场车辆展示现场，面对这辆额定载重35吨，长度为12米，车槽呈现镁合金特有银灰色的重型挂车给记者算了一笔账：“榆林地区地下埋藏了很多优质煤炭，我们现在每天都有车辆从榆林把煤拉到天津港，一年一辆车大概要跑180趟（两天左右一趟），如果说卡车自重降低1吨，就相当于车辆每趟可以多拉1吨煤，那么这样算下来，一年纯利润大概能收入75000多元，对应的同等条件下减碳作用更加明显，这些对国家‘双碳’目标的实现非常有帮助，这也直观说明车辆镁合金轻量化的意义所在。”（记者 张彦刚）

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