值得一提的远比是，柯安哲与中国汽车行业颇有渊源。中国其曾于21世纪初担任通用中国首席财务官（CFO）、车更上海汽车工业集团国际运营主管等职；2009年起，高端柯安哲被任命为克莱斯勒亚太区副总裁，现代O现后兼任Jeep品牌亚太区负责人，汽车并推动了Jeep的利亚国产；2015年，他成为普华永道大中华区汽车顾问，代永后辗转霍顿、远比通用澳大利亚等车企，中国并自2019年效力现代汽车至今。车更
现代汽车进入澳大利亚市场较早。早在20世纪90年代中期，现代便在澳大利亚市场推出小型车Excel，并与该市场主流的日本汽车品牌展开了激烈价格战。但随着生产和运输成本的增加，老牌车企不得不提高售价，并面临来自中国新兴品牌的竞争。
柯安哲认为，对现代汽车而言，以廉价车型占据市场的时代早已一去不返。如果现代继续保持低价，企业的利润就不足以投资研发技术更先进的新车型。
他同时强调，只要在技术上保持领先，让用户认识到现代品牌的价值，就能够一直保持对中国品牌的高端优势。相较于价格战，这将是一种更可持续的商业模式。
不过，现代汽车在澳大利亚的市场地位，已从2016年时的第三下降至第五。
目前，日本车依然是澳大利亚市场占有率最高的车系。最新数据显示，自2023年年初至今，澳大利亚市场销量最高的车企为丰田（17.5万辆），遥遥领先于第二名马自达（8.5万辆）；第三名为福特（7万辆）；而起亚（6.5万辆）与现代（6.4万辆）分列第四、五位。
此外，三菱、五十铃、斯巴鲁、日产、铃木、雷克萨斯、本田等日系品牌均位列澳大利亚市场前25名。
而随着中国汽车出海规模的扩大，近年来澳大利亚市场也涌现了更多中国品牌车型。今年1-10月至今，上汽MG（4.9万辆）已高居澳大利亚市场销量第七，与现代品牌仅有1.5万辆的差距，而长城（2.9万辆）、上汽大通LDV（1.8万辆）、比亚迪（9718辆）也均位列澳大利亚市场前25名。
据澳大利亚《每日电讯报》报道，今年前三季度，澳大利亚市场的中国品牌汽车销量达14.5万辆，同比增长75%，其中电动汽车销量占比过半。澳大利亚联邦汽车工业商会预计，2023年中国汽车对澳出口数量有望突破22万辆，再创历史新高。
澳大利亚联邦汽车工业商会会长托尼·韦伯认为，中国汽车的整体性价比较高，今年以来澳大利亚市场对中国电动汽车的需求大增，进一步推动了中国汽车销量增加。
中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月，中国汽车出口量392.2万辆，同比增长59.7%，全年有望超越日本位居全球第一。
责任编辑：刘光博
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