近期，联合封锁特斯拉在瑞典面临的拉遭路把罢工危机持续升级，越来越多行业参与进来。瑞典当地时间周四（11月23日），罢工特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上评论称，行动新车“这太疯狂了。难上（This 克逼is insane）”

　　据媒体报道，目前在瑞典，联合封锁已经有九个工会参与到了对这家电动汽车龙头公司的拉遭路把封锁，码头工人、瑞典垃圾清洁工、罢工电工和邮政工人等现在都在拒绝从事任何与特斯拉相关的行动新车工作。

　　10月27日，难上代表特斯拉机械师的克逼产业工人工会“IF Metall”宣布开启罢工，一开始只影响特斯拉在当地的联合封锁7家维修店。近五年来，IF Metall一直试图说服特斯拉签署集体劳动协议，但始终没能达成协议。

　　上周，代表特斯拉的调解员Kurt Eriksson告诉媒体，特斯拉瑞典分公司与工会签署协议的“回旋余地为零”，并强调这是“直接来自埃隆·马斯克的命令”。这一表态让双方谈判陷入僵局。

　　据了解，瑞典是特斯拉在欧洲的第五大市场。与其他欧洲国家不同的是，瑞典规定工会拥有广泛的权利，可以与其他行业采取联合行动。

　　自11月7日起，瑞典四个主要港口的码头工人宣布不再装卸特斯拉汽车，即使他们并不就职于特斯拉。有媒体报道称，为了应对这一阻碍，新的特斯拉汽车正在瑞典邻国丹麦的港口卸货，然后行驶过境。

　　但在代表邮政工人的Seko工会加入后，马斯克彻底坐不住了。邮政工人工会停止了向特斯拉在瑞典所有地址收发信件、包裹的服务，这意味着瑞典交通局没办法把新的车牌发给特斯拉。

　　当地法律规定车牌递送不能采取邮寄以外的其他方式。结果就是，特斯拉的新车不能在瑞典投入使用。据了解，在上月罢工开始之后，很多瑞典公司已经停止购买特斯拉作为公务车的计划了。

　　有观点指出，特斯拉方面也有不能妥协的理由，如果马斯克最终同意和瑞典工会签署了集体合同，恐会在德国和美国引起连锁效应。

　　本月早些时候，特斯拉将德国柏林格鲁海德工厂员工的工资提高了4%，但德国最大工会IG Metall声称，工资仍比集体协议规定的工资低约20%。

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