2月22日，国自由我国自主研制的主研制载重吨载重3000吨级的电动货船在南京下水启航，这是动货目前长江流域吨位最大的电动货船，将加速促进大型散装货船电气化改造，船下助力长江航运绿色低碳转型。水启

这艘载重3000吨的国自货船是由燃油船舶改造的新型电动货船。船甲板上2组可移动电池可存储2200度电，主研制载重吨通过码头岸电来充电，动货3个小时可充满，船下能航行120公里以上。水启

“船联一号”电动货船总工程师 冯福生：原来用油的国自时候，一年的主研制载重吨耗油量大概在300吨左右。改成电动的动货话，一年的船下耗电量在60万度左右，降低运行成本接近60%。水启

国网江苏南京供电公司副总经理 王文天：在大容量电动货船领域，根据我们调研，国内外均没有特别成熟的技术。但是随着我们联合相关部门和企业开展技术攻关，实现了核心技术国产化率达90%以上。

据介绍，长江流域货船平均吨位在2500吨，这艘3000吨级的电动货船研制成功，意味着超过80%的长江货船可以进行电气化改造了，并且改造时间可以控制在半年以内。

江苏省造船工程学会副秘书长 周社宁：今年，我们将在这艘船首航的基础上，持续开展同类短途大吨位运输船舶“油改电”试点，促进形成电动船泊系列标准，助力内河航运绿色低碳转型。

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