原标题：训练考核，训练考核我不该在坦克上绑红绳

凭着一股爱琢磨的不该劲儿，我如愿成为同批新训驾驶员中的坦克“进步之星”。但之前给坦克绑红绳的上绑事，却是红绳我琢磨“偏”了。

第一次见到这样的训练考核做法，还是不该在故障检修课上，连队底盘技师陈国鹏介绍的坦克小技巧。他拿出一根鲜艳的上绑红绳，绑在坦克后端排风口位置，红绳讲解如何通过观察红绳飘动及颜色变化判断内部机件的训练考核运转状况。

“小小的不该红绳竟有这么大用处！”感慨之余，坦克我突发奇想：驾驶过程中，上绑视窗里的红绳迷彩色浑然一体，不便判断距离和方位,若有根红绳做参照，问题可能就迎刃而解了。想着想着，我都被自己的小聪明给逗乐了。

心动不如行动。我结合场地设置进行了多次试验，最终，在坦克前端一左一右两处位置找到了最佳绑绳点。从眼睛到红绳再到方位物，轻松找到“三点一线”的判断感觉，训练成绩也因此有了立竿见影的提高。

很快，我就迎来一次实践检验的机会。在“S”形限制路考核中，指挥员一声令下，我驾驶坦克快速起步，精准对正方位后，在临近限制杆时果断转向，行云流水完成全部操作。通过终点的刹那，我暗自欢喜：“这次考核的第一名，稳了！”

但，结果却是晴天霹雳——“违规使用红绳，考核成绩作废。”宣布成绩的正是底盘技师陈国鹏，我一下子就蒙了。

“同样是绑红绳，为啥我的就不行？”我找到陈国鹏抱怨。

“虽然都是绑红绳，但性质却截然相反。”陈国鹏一边安慰我一边耐心解释，“检修装备时绑红绳，是为了在不拆卸装备的情况下快速判断内部机件状况；在驾驶过程中利用红绳做参照物，根据考核规定属于作弊行为。场地一变，道路情况更加复杂，红绳就会失灵。”

他又从实战化角度进行分析：坦克机动，常常是在敌情背景下进行的，车体的迷彩色是为了更好隐蔽伪装，加上红绳无疑会增加自我暴露风险。听到这里，我恍然大悟，惭愧地低下头。

“只有拥有真本事，才是真正的‘进步之星’。”走下训练场，陈国鹏拍了拍我的肩膀，为我加油打气。从那以后，我训练得更加刻苦，同时，也给自己默默立了一个目标：下次考核，我要靠真本事拿下第一名。

（张 勇、张文举整理）（■第72集团军某旅下士 陈齐强）

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