原标题：湖北企业设计！湖北合龙深中通道中山大桥合龙

（记者戴辉、企业通讯员曹雪、设计深中王梦宇）6月28日，通道随着跨中最后一片钢箱梁吊装到位，中山由在鄂央企中铁大桥院设计的大桥世界最宽整幅跨海钢箱梁斜拉桥——深中通道中山大桥合龙，向2024年通车目标又迈出坚实一步。湖北合龙

深中通道，企业是设计深中继港珠澳大桥之后，又一集“桥、通道岛、中山隧、大桥水下互通”于一体的湖北合龙世界级跨海集群工程，全长24公里。企业其中，设计深中桥梁工程长约17.2公里，中山大桥作为本项目关键控制性工程之一，主跨580米，设东、西两座主塔，双向8车道，钢箱梁全宽达到46米，标准节段长18米，重达428吨，单个标准节段钢箱梁面积相当于2个国际篮球场面积，其重量相当于300辆小轿车重量。

中铁大桥院副总经理张强介绍，中山大桥的钢箱梁，是目前世界上最宽的整幅跨海斜拉桥钢箱梁，给整个“搭积木”过程带来了一系列新的挑战和风险。中铁大桥院设计团队积极协调各参建单位讨论研究，经过反复比选，最终共同决定采用“斜拉索预张和主梁分阶段焊接技术”。

据悉，除了桥梁和轨道，中铁大桥院还在探索助力规划大湾区交通运输综合体系的高效衔接。

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