央视网消息：记者从中国铁路国际有限公司获悉，雅万正在建设的高铁国高印尼雅万高铁试验段目前已经具备动态检测、联调联试条件。试验试条上出

　　上周，段具调联随着一列中国制造的备联高速动车组缓缓驶出雅万高铁德卡鲁尔站，标志着雅万高铁试验段接触网热滑试验全面展开。铁列承担此次热滑试验任务的车踏是9月1日运抵印尼的雅万高铁动车组，这也是口海该动车组首次在雅万高铁线路上亮相。按照高铁运行试验程序，外新接触网热滑试验成功后就可以进入联调联试阶段。征程

　　雅万高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，雅万设计时速350公里。高铁国高项目建成后，试验试条上出雅加达到万隆的段具调联旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。 

　　为确保雅万高铁列车高标准运行，备联在雅万高铁建设之初，中国高铁设计师们就开始在印尼实地调研。经过五年多的技术攻关，时速350公里的中国高铁列车终于踏上了出口海外的新征程。

　　在雅万高铁高速动车组的主任设计师张方涛的办公桌上，摆放了一张2016年团队成员在印尼做前期调研时拍的合影照片，这是他们迈开雅万高铁列车设计的第一步。当时设计团队面临两大难题，首先，雅万高铁穿行低纬度地区，常年高温高湿；第二，全线长大坡道占比达到15.6%，其中，坡度在千分之三十以上的坡道有6.6公里，这是此前高铁建设中未曾遇见的难题。

　　雅万高铁高速动车组主任设计师 张方涛：为了适应多坡道的线路条件，动车组设置了高加速模式，实现在坡道上迅速提升牵引性能的目标。

　　雅万高铁要在印尼特殊的气候和地形条件下按时速350公里运行，车体所使用的材料都是量身打造的，应用了许多新型铝合金材料，同时，对车体焊接整体性的要求也有别于其他车型，采用了全新的标准。

　　中车四方股份公司电焊工高级技师 张合礼：一台高铁车体有近万条焊缝，每一条焊缝都对应着十余项焊接参数，比如说电流、电压、焊枪角度等，这些参数就是我们施工作业人员的依据。

　　今年8月5日，雅万高铁高速动车组在青岛下线；8月21日，首批高速动车组和综合检测车在青岛港装船启运，这是我国高铁列车首次走出国门。

　　中车四方股份公司海外事业部副总经理 马强：因为海上可能会遇到风浪，所以我们对车内的所有东西都进行了加固防护，为了顺利地从车间运到码头，我们就像娶亲的婚车一样，提前跑线路，进行了多次演练。

　　9月1日晚，首列高速动车组和综合检测车运抵印尼雅加达港，预计本月底前还有四列高速动车组运抵雅加达，雅万高铁11列高速动车组列车将于明年年初前全部运抵印尼，为开通运营做准备。

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