（车讯网讯）2013年5月8日，拆车车讯网(微博)举办了《拆车坊》第十六期新闻发布会。坊第本次拆解车型为一汽-大众迈腾和广汽丰田(微博)凯美瑞，期凯全解两款车型均为经久不衰的美瑞迈腾热门中级车型。拆车坊调查后发现，构造消费者对更加贴近普遍百姓的拆车25万内中级车非常感兴趣，潜在购买人群众多。坊第拆车坊编辑悉心听取了业内人士和清华大学汽车工程系专家的期凯全解建议，最终选择了本期两款中级车进行拆解。美瑞迈腾经过清华汽车专家拆解后给出的构造评定，拆车坊栏目组给予凯美瑞的拆车拆解购买指数为7.7分，迈腾的坊第拆解购买指数为7.9分。

发布会现场照片

清华大学汽车专家指出：凯美瑞前保险杠结构由保险杠外皮、期凯全解泡沫缓冲层以及金属杠铁组成。美瑞迈腾金属杠铁为B型结构，构造与常见车型不同的是，纵梁与保险杠铁之间没有传统的吸能盒设计；后保险杠结构由保险杠外皮和金属杠铁组成，与前杠设计相同，后纵梁与金属杠铁之间没有使用传统吸能盒设计。无吸能盒结构在轻微碰撞后不易进行更换；门板采用双层钢板、拼接工艺，内饰板内侧填充少量吸音棉和止震泡沫，前门内有圆形钢防撞梁保护，另有加强筋作为加强部件，后门设计两根圆形钢防撞梁；车顶设计3道加强筋，由于加强筋分布较匀，所以没有使用止震板。加强筋与顶棚之间有发泡胶，起到减震做用；门框以及顶棚采用点焊工艺，A柱和B柱使用3层钢板，C柱2层钢板。前门口焊点23个/米，后门20.2个/米；凯美瑞底盘设计较为平整，排气热通道全长约3.56米，约有1.99米长的隔热罩，防护率约56%。四条纵置整流罩基本把底盘覆盖，既可减小空气阻力还能防止沙石击打。此外，凯美瑞油箱采用铁质材料，安全性令人堪忧。

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迈腾前保险杠结构由保险杠外皮和金属杠铁组成，金属杠铁为工字型结构。纵梁与保险杠铁之间设计吸能盒，发生轻微碰撞后，可以方便替换损坏的部件，不伤及纵梁；后保险杠结构由保险杠外皮和金属杠铁组成，后纵梁与保险杠铁之间有吸能盒，追尾碰撞时可增加馈缩行程；门板采用单层钢板一体冲压工艺，分体式升窗器在生产环节可提高效率，维修方便。前门板内侧设计帽形防撞梁，后门板内侧除防撞梁外，还设计了一根加强筋；迈腾车顶中央设有一道超宽的H型加强筋，有止振贴。牛皮纸+泡沫止震材料与高尔夫6、速腾等车型使用材料类似，顶棚内饰板较厚较软；迈腾外观可看到的部位，门框以及顶棚全部为激光焊。A柱 B柱3层钢板，C柱2层钢板。A柱门槛梁部位，采用激光焊接和点焊两种工艺，部分激光焊接出现明显瑕疵，后用点焊弥补；迈腾的底盘防护有着大众一贯特点。排气热通道上方100%覆盖隔热罩。底盘下整体全部被空气整流罩包裹，有利于减小空气阻力并隔绝沙石击打的噪声。底盘空腔注蜡工艺可进一步防腐。

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关于车讯网《拆车坊》栏目

基于打造“最值得信赖汽车网站”的理念，车讯网创办了《拆车坊》栏目，目的就是帮助消费者“精明买车 明白用车”。所以在整个栏目的投入上，车讯网会不计成本，力求对最贴近消费者实际需求的商品车做全方位剖析，让消费者直观看到主流热销车型的真实品质。《拆车坊》栏目每月推出一期，每期拆解两辆市场热销车型，均为车讯网全资购买的量产新车，拆解和研究过程由清华大学汽车系资深专家操作，车讯网编辑全程视频记录，保证栏目客观公正。《拆车坊》栏目拒绝商业化运作，旨在将热销车型客观、真实的一面毫无保留的呈现给广大网友和消费者。

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通过对实验车型拆解，《拆车坊》主要针对车辆用料、设计、车身结构、安全性及舒适性等几大方面进行测试分析，并对比两款车型在二十多个分项中的优劣，给出星级分数，最终以“拆解购买指数”来衡量产品优劣，从而给消费者购买车辆提供最直观和最值得信赖的参考意见。网友可以通过车讯网《拆车坊》官网和官方微博“拆车坊”进行互动，选择自己希望看到的被拆解车型。车讯网《拆车坊》将在第一时间对得票率最高的车型做出响应，并以最快速度安排拆车。也就是说，下期拆解车型并不是栏目组决定，而是取决于广大网友和消费者。

(责任编辑：休闲)