2023年10月7日，巴冲巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）宣布对以色列采取军事行动，突升向以色列境内多处密集发射约3500枚火箭弹。国新
作为回击，车企以色列军队也向哈马斯武装控制的巴冲加沙地带发动了猛烈空袭，以色列国防军已宣布进入战争状态，突升号称要“让敌人付出前所未有的国新代价”。
这是车企巴以双方近几十年来最激烈的一次冲突升级，而且有愈演愈烈之势。巴冲根据媒体报道，突升截至目前，国新双方死亡人数已逾千人。车企其中以色列有超过700人丧生，巴冲巴勒斯坦方面有400余人丧生。突升
说起来，国新巴以冲突堪称世界上持续时间最长、情况最复杂的地区性难题。这不是一个简单的“争地盘”问题，里边掺杂了历史、宗教、民族、地缘政治等多重复杂因素。
这里得讲段历史。公元前1000年左右，犹太人曾建立以色列国。但到了公元70年，犹太人被罗马人赶出巴勒斯坦地区，开始了长达近2000年的“大流散”。19世纪末，犹太复国运动兴起，犹太人又开始大批移居巴勒斯坦地区。
阿拉伯和犹太两个民族持续了数千年的矛盾，在1947年迎来了爆发。那一年，根据联合国决议，以色列被批准建国，耶路撒冷也被“分裂”。
在犹太人看来，阿拉伯人是“抢夺犹太人祖先财富的强盗”，因为巴勒斯坦是犹太人的故乡，是他们的“应许之地”，他们只是结束千年流亡、重返故里。而阿拉伯人则批评犹太人是“鸠占鹊巢”。
争执不下的双方选择了用战争来解决问题。1948年以色列宣布建国后，围绕巴勒斯坦问题，以色列与阿拉伯国家之间曾爆发5次大规模战争，中东也由此成为大国博弈的战场。
根据1947年联合国关于巴勒斯坦分治决议的规定，以色列国的面积为1.52万平方公里。经过几次中东战争后，以色列的实际控制面积约2.5万平方公里。
但即便是这个扩张后的面积，也就只有1/3个重庆。而且，它境内还没有石油天然气，沙漠覆盖率高达三分之二。土地贫瘠、水源缺乏、地缘政治还不稳定，以色列的先天条件没有一丁点优势。
但就是这样一个“弹丸之地”，却聚集着250多个高科技研发中心，包括大名鼎鼎的英特尔、IBM、微软、惠普、雅虎、Google等全球科技巨头。
早在2018年，以色列GDP总量就名列世界第38位，人均GDP高达4万美元，是世界20个最发达国家之一。而且，以色列高科技对GDP的贡献率超过90%。
有统计显示，在美国纳斯达克上市的高科技公司中，来自以色列的企业数量曾位居世界第三。2014年的时候，以色列创新能力就居全球第一位。
以色列何以成为全球科技含量最密集的地区之一？这离不开以色列对创新的重视。资料显示，以色列对教育的投入始终保持在GDP的9—12％区间范围内，这个比例高于全球其他发达国家。
讲一个数据，以色列公民受教育率达95%以上，在全世界仅次于瑞典。他们每1000人中有2.5名自然科学研究者，排世界第一。
也许是危机感驱使，以色列在现代农业、水资源利用、可再生能源、信息通讯、生物医药、医疗器械等方面形成了全球领先的科研产业优势。
也正因此，全球资本纷至沓来，里面也有不少中国企业的身影。
IT桔子数据显示，中国公司和风投机构对以色列地区的投资事件有88起，并购事件有15起，主要集中在医疗健康和先进制造行业。
以2018年为例，根据晨哨并购的数据，该年以色列全球融资总额达到60亿美元，中资投资了10亿美元，占17%，规模投资里中资更是占比逾30%。
腾讯、华为、阿里、百度、360、联想、平安等中国企业，都在以色列开展业务。这几年大热的希音，更是一度成为以色列最大的电子商务公司，拼多多的海外版Temu也紧随其后。这些年，“中以产业园”更是遍地开花。
此番巴以冲突升级之后，不少人开始替这些企业感到担忧：一旦发生更大规模的战争，它们在以色列的业务是否会受到影响？
相比于这些在以色列搞研发的企业，更应该担忧的，恐怕是中国的新能源车企。
你可能不知道，以色列已经成了中国新能源汽车出海的聚集地。
根据盖世汽车的数据，2023年8月，以色列汽车市场销量24,727台，同比增长20.15%，2023年累计销量21.3万台。其中，中国车企在以色列的市占率为15.3%，排在第三。
重点在新能源板块，8月份中国车企份额达到43%，比亚迪、吉利、名爵、欧拉表现都不错。
更多的中国车企还在涌入以色列。就在2023年9月，小鹏750辆G9和国际版P7i正式发运以色列，以色列也成为小鹏进军中东市场的第一站。
中国新能源汽车进入以色列，可以追溯到2019年。这一年，上汽集团旗下的名爵率先打开以色列的新能源汽车市场，这也是以色列市场的首款纯电动汽车。
在那之后，爱驰、创维、比亚迪、吉利、零跑、江铃、哪吒、领克、岚图、极氪、小鹏也接连而至。以色列，俨然成了中国新能源车企的“海外角斗场”。
有人也许感到好奇，这些新能源汽车品牌，为何对以色列情有独钟？
首先是以色列需要汽车。作为一个发达国家，以色列城镇化率高达93%。而且以色列超950万的人口中，有一半以上在异地工作。这也就导致汽车在以色列几乎是必需品：
其次，以色列新能源汽车市场潜力十足。据以色列能源部统计，到2025年，新能源汽车在以色列将达到17.7万的保有量，到2028年，这个数字将增长到65.6万辆。到那时候，以色列的电动汽车销量将占据新车总销量的35%。
从绝对量来看，这个市场不算很大，但它有着更深远的意义。
按照以色列政府的计划，从2030年起，这个国家将全面禁止进口汽油和柴油汽车，进口汽车仅限定为电动或天然气汽车。可以说，这是一个坚定走新能源路线的国度。
更重要的是，以色列是全球科技含量最密集的地区之一，全球的科技巨头和资本，都非常看重这里。如果哪个新能源汽车品牌能在这里取得成功，是不是更容易得到资本的青睐？
文章的最后，说回巴以冲突。这几十年来，那片土地上燃起了无数战火。但数次战争也证明，阿拉伯国家和以色列都无法彻底打垮对方。他们的出路，或许只有一条——
